凤凰网汽车

最新一代梅赛德斯-AMG A45S已经上市一段时间，最近终于有机会细细品味一下。其实上一代A45（W176）已经有很大回响；全新一代更上一层楼，小排量的2.0T引擎原装已经有421匹马力、500Nm峰值扭力，性能表现冠绝同级车型。

不过世上又怎会有“免费午餐”？A45S总价都要60多万，有人会说："这个价格有很多选择啦！"事实又是否如此？

这一代A45依然拥有同级别最强劲的两公升机器，例如里面的涡轮增压值拥有2.1 bar，比上一代多。另外以引擎每公升有多少马力去计算，它竟然有210匹，参考资料法拉利488 Pista都是只有182匹左右，在数字上看这副引擎真的是外星科技。配合AMG SPEEDSHIFT 8前速DCT双离合变速箱以及4MATIC+四驱系统之下，A45S 0-100km/h加速时间仅需要3.9秒，而且它依然拥有弹射起步系统。那实际上它有多厉害？A45S性能表现由它在纽博格林赛道跑出7分48.8秒的好成绩就知道了！

----》给一些概念你们，在7分48秒附近有什么车呢？

所以A45S也算是越级挑战成功！

而最快的前驱两厢车雷诺Megane R.S. Trophy-R跑一圈时间为7分40.1秒，不过Trophy-R车重只有1,306公斤，足足轻了330公斤。如果A45S都好像它一样拆除后排座椅、更换薄玻璃，可能会比它快也不出奇。

新车快就一定的了，但A45S又适不适合我们这个环境？能否吸引A45老车主置换新车？如果比较新老款外观，老实说第一眼看起来，好像差不多，没有当年A级由第二代变为第三代那种爆炸性惊喜，但你把两款车放在一起，你就会发现两款车都很不同。

前后大灯变小了，而且有新设计的保险杠，垂直瀑布式进气格栅，加上19寸铝合金轮圈，让整车感觉现代了不少。

A45S内饰设计比外观进化了更多，我个人觉得比上一代漂亮很多，不过最抢眼一定是面前两个10.3寸中控屏幕及仪表盘，还有换上很多按钮的新款AMG方向盘，而排挡杆的位置由中间移至方向盘后面。

至于装备方面，全新一代A45S前刹车系统由4活塞加大到6活塞，而且车尾配备AMG TORQUE CONTROL，所以这款A45S与大哥AMG GT63S一样也有漂移模式，简单来说就是将全部动力集中到其中一边的后轮，车主有空可以吃一吃甜甜圈。

8年前大家看到A45的时候会垂涎三尺，8年后的今天见到全新一代A45S，大家又觉得如何呢？

这次长测A45S后，动力比老款大很多，让你觉得老款是前了几个时代的产物。我原本想实力应该相差不远，因为数据上差别不大，新一代真的快很多，由低转速一直拉升上去的感觉丰富很多、不用等！

新车转用8速双离合变速箱后，我觉得比老款相差不多，加挡没有问题，很快，不为意就换挡了，反而是减档，我同样是3-4000转速换挡，但我想要减一个挡，但它不愿意做，都是要用制动才可以减慢车速，老款也有这个情况。

制动力是非常的好，完全超越我所想的，因为老款我觉得刹车力度是不够好的，需要更换制动垫片才可以接受，我特意提高车速，接着完全刹停，表现很好，不需要第一时间升级。

避震系统也是不错，比我想象中好，老款的避震太硬朗，在车上唱歌会有回音，但全新一代A45S我觉得很合理，反而我觉得有些许软，有些许车身滚动，整体重心较高，我会觉得可以低一点，原装这套轮胎配不上它的力量，如果换上一套高性能车胎，可以与路面更加有感觉。

如果问我老款值不值得置换？那我一定支持你！A45S无论外形，力量，整体感觉，还有多种车身颜色，以前都是没有的，所以我觉得很值得换一辆。