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“在路特斯智能驾驶协助下，未来十年，只要你拿到驾照，就能跑赢 F1 冠军。”

在路特斯科技成立暨全球总部动工仪式上，路特斯集团CEO冯擎峰表现出对这个品牌十二分的热爱与信任，没有人能想到有一天路特斯会以这样的角色来到我们身边。就像是1948年，那个叫做柯林·查普曼的英国人怎么也想不到，2021年路特斯的最后一辆燃油跑车EMIRA会如此出现在中国市场上。

无论性别与年龄，大概每一个对速度有过向往的人都曾经拥有一个跑车梦。而这之所以称之为梦，是因为那些存在于汽车杂志和电视中的超级跑车距离普罗大众的生活远之又远，但对预算妥协，那就已经失去了对这个梦想最初的信仰。

这份纠结与沉默终结于路特斯EMIRA。

在今年广州车展，路特斯官方公布了EMIRA的售价以及相关配置信息。其中，搭载了来自AMG的M139 2.0T涡轮增压发动机的FIRST EDITION售价为85.8万元，新车将匹配8DCT变速箱，最大马力达到了405匹，而峰值扭矩则达到了480N·m，0-100km/h加速仅为4.3秒。

在即将进入电动车时代的前夕，路特斯带着独有的底盘设计与调教功底为我们带来了一场关于燃油车的狂欢。

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当EMIRA与纯电超跑EVIJA一同出现在展台上的时候，“传承”两字有了具体的模样。路特斯汽车设计总监Russell Carr 将EMIRA称为“小EVIJA”，传承了2000万级Hypercar的设计语言。

EMIRA，便是离你最近的一辆跑车。

和EVIJA相同，EMIRA全车双侧一共有6处贯穿的气道。前机盖上配备了独特的回旋镖内切进气口设计，车前脸下方具有三段式散热开口设计，搭配两侧的空气扰流装置，整车在视觉上非常具有攻击性。车身侧面的腰线和车门的交接处构成了中置后驱跑车的特有“LOGO”——侧身三角进气构型。在这种独特的设计之下，EMIRA不仅给人以视觉上的冲击，更成为了同级车型中唯一能够在不依靠额外空力套件便产生显著下压力的车型。

另外，上、中、下三条腰线为EMIRA勾勒出跑车对于独有的线条，并在腰线的切割下，车身上的光影有了与众不同的魅力。这就是跑车——一切设计都存在于实用性之下，和视觉美感之上。

外国车评人“小马哥”在测评EMIRA的时候表示，在这种外观之下，自己会有抑制不住想要为其买单的冲动。的确，在百万级别跑车中，EMIRA是少有的拥有真正“超跑”外观的车型。

在电动化浪潮的驱使之下，燃油车时代已经接近尾声，作为路特斯燃油跑车的最后一曲——EMIRA用最纯粹的跑车信仰向这个时代致敬。

新车采用路特斯全新的跑车架构，继承路特斯跑车中经典的中置后驱，让车身配重和平衡保持完美状态，而其独一无二的挤压成型粘合铝制底盘技术也成就了EMIRA清晰的路感和精准的指向性。与此同时，在路特斯新开发的双片打孔通风盘和AP-Racing 四活塞制动卡钳的支撑下，EMIRA的动态性能和操控质感有了新的高度。

柯林·查普曼曾经说过，增加动力让你在直道上跑得更快，轻量化让你在任何地方都跑得更快。因此，EMIRA采用了当下最先进的轻量化技术和材料，整车的重量仅为1405KG。

在此基础上，EMIRA还搭载了路特斯与博世合作开发的第三代LOTUS DPM系统，这也就实现了新车可以在Tour mode、Sport mode、Track mode和Off mode四种模式中自由切换。这就意味着，无论是城市街道、高速公路、山路弯道还是专业赛道，你都可能看到EMIRA的身影。

在EMIRA身上看路特斯变了吗？它没有变，它还是那个速度猛兽；它变了，在新时代的解读下，它成为了更年轻、更美好的自己。如果说过去路特斯的产品更像是在创造机械下速度的极限，那么现在的路特斯要做的便是用最美观的样子创造最快的速度。

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正如路特斯官方描述一般，EMIRA是品牌最后一台纯粹的燃油跑车。当汽车电动化浪潮席卷而来的今天，在排放法规和新能源积分政策的双重压力下，燃油跑车的生存空间已经非常狭小了，EMIRA便是路特斯一路走来对燃油时代最后一次致敬。

当然，也是路特斯对智能化时代的第一次招手。

如果说12.3英寸的全数字驾驶员显示屏和10.25英寸中控触摸屏还不足以让你对EMIRA的科技感感到吃惊，那支持CarPlay等便捷配备的系统也能让你对“超跑”的智能化标准有了全新的认知。

而60年历史的英国顶级音响品牌——KEF首次出现在EMIRA上也能让你明显感觉到——EMIRA不仅要速度，还要格调，从此，驾驶员耳边不再是只有轰鸣的排气声和嗡嗡的路噪，还有了任何他想要的音乐。EMIRA的内饰设计整体来说大方简洁，环保式的设计大面积采用了Alcantara，那一抹鲜艳的色彩和浓郁的氛围灯，让力量之下多了些许神秘感。

以路特斯的传统来说，EMIRA将在英国的海瑟尔工厂制造，这款拥有纯正的英国血统的车型便成为了无数车迷向往的珍藏品。而为了进一步加深这款车的珍藏价值，路特斯还特别打造了带有车身专属名牌的EMIRA FIRST EDITION版本。

这个版本的车型将采用赛级底盘配置，前后双交叉悬挂，两款三色20寸轮毂可选。除此之外，EMIRA FIRST EDITION还将匹配前后四活塞AP RACING卡钳，前后Bilstein减震器等配置，其多达12项调节的运动座椅，让每一个驾驶员都能在不同的场景找到最适合自己的位置。

冯擎峰在题为“新世界·赛道”的战略演讲中提出了特斯品牌面向未来的“三个加速”，他表示“路特斯最后一款燃油跑车EMIRA和代表未来的纯电超跑EVIJA在广州车展并肩同台，标志着路特斯在电动化、智能化的转型之路上，已经迈入了焕然新生的加速阶段。”

同时他介绍到，路特斯正在加速全球渠道布局，正在加速核心技术突破，给予旗下超高端纯电智能汽车EPA边缘化架构的可拓展轴距空间，路特斯未来还将继续扩充life-style产品线，加速产品架构的拓展，从而实现产品矩阵的完成，并在全球市场中形成路特斯的品牌新高度。

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一个时代的结束便意味着一个新时代的崛起，作为路特斯最后一款燃油跑车，EMIRA是对上一个时代的告别也是对下一个时代的招手。从赛道而来的路特斯已经进入了一个更大的赛道——中国市场，未来在“中英双引擎”战略的驱动之下，路特斯势必要成为这个赛道中最具重量的选手之一。