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2021广州车展最火爆的车型非坦克500莫属，没有之一。预售价格33.5万元起，顶配车型近40万元，尽管有不少人评论“价格不菲”，但两个小时的订单依然超过20000个。消费者用“真金白银”为坦克500的投票，足以证明它的成功。

坦克500“前无古人”，它创造了中国品牌在30-40万元价格区间产品的一个奇迹。市场反响如此成功，不单单是超乎很多吃瓜群众的想象，也让坦克品牌的团队感到惊讶与兴奋。惊讶的是，原本“大胆”预估的月销5000辆的目标在雪片式的订单面前是那么保守，甚至是迂腐；兴奋的是，在坦克300口碑爆棚、产销两旺的现象，将再次在坦克500身上上演——坦克品牌稳了。

如果说售价在20万元级的坦克300抢夺的用户大都是合资品牌的目标客户，那30-40万元售价区间的坦克500所吸引到的客户已然是那些豪华品牌们的“金主”。从与合资品牌分庭抗礼，现在的坦克品牌，已经完全成为与豪华品牌正面拼杀的“选手”。

面对坦克500的火爆订单，很多人，甚至包括笔者在内，都在想一个问题，坦克500的交付是否和坦克300一样至少要等4个月以上。

坦克300在重庆工厂生产，坦克500在荆门工厂生产，两款车型分别在不同工厂生产，而且动力配置也完全不同，所以生产方面不会有任何冲突，坦克品牌CEO刘艳钊给出了最为权威的讯息。

那么，按照目前坦克300月产量近万台的速度，坦克500的交付时间要比坦克300短很多。毕竟，笔者7月24日下订的、已经等待整整四个月坦克300至今仍然没有排产的消息，更别说交付了。

不过，刘艳钊进一步解释说，现阶段由于海外疫情持续蔓延，芯片采购受到限制，会影响产品交付进度，这是整个汽车行业都面临的问题，不单单是坦克品牌一家。言外之意，坦克500规划的产能不是问题，唯一的掣肘是“芯片”供应是否充足的问题。

数据显示，坦克品牌10月交付9950辆（市占率超60%），今年1-10月累计销售62522台，占硬派越野SUV市场超50%的份额。换句话说，在中国市场没卖两台越野车，其中就有一台坦克。而随着坦克500的上市，坦克品牌成为中国市场越野SUV第一品牌，将是板上钉钉的事情。

那么，无论从消费者，还是从整个汽车市场，售价如此“高调”的坦克500为何还能如此火爆呢?笔者认为，原因有两点，一是差异化，二是产品价值的稀缺性。

纵观中国SUV这个大品类市场，主要以城市SUV为主。数据显示，在售的SUV车型超过260个，但硬派越野车却寥寥无几。即便是有为数不过的几款硬派越野车的产品在售，但坦克在品类聚焦、起点即高端以及“背靠”长城汽车之下，品牌势能得以迅速放大。

进一步说，从坦克品牌整个产品规划看，瞄准的是高端越野车市场。而高端越野车市场一直都是由丰田所把持，但口碑不错却因排放原因导致停产的普拉多的退市，让整个高端硬派越野车市场无形中拱手相让给了坦克。

另一方面就是坦克的产品的价值稀缺性。就拿坦克500来说，专业越野车坦克平台、超过5米的车长、3.0T V6涡轮增压发动机（354匹马力、最大扭矩500牛米）+自主研发的9AT变速箱，性能相当硬核。

整体参数上看，坦克500完全是超越丰田兰德酷路泽的；但售价却只有兰德酷路泽的一半还不到，用网友的一句话说“活该”坦克500爆单。

当然，还有一个隐性的原因，长城汽车不错的技术形象以及热销的坦克300的良好口碑，也让消费者更加放心下订坦克500。

随着坦克500开启预售以及订单的火爆，资本对长城汽车市值超万亿的呼声也越来越高。毕竟，坦克500以及坦克品牌的确创下了中国品牌的一个奇迹。更有意思的是，现在网友已经把坦克500命名为“理财车”了。