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2017年上海车展前夕，丰田在华发布TNGA丰巢概念。自此，丰田在中国市场的发展进入了一个全新阶段。

众所周知，TNGA不是一个单纯的技术平台，而是丰田关于“制造更好的汽车”的理念，它包罗万象，上至丰田整个集团的内部管理架构优化调整，下至具体到技术研发、制造生产等细化环节的升级改良，都是TNGA架构下需要完成的。

而TNGA架构在华落地以来，也如愿取得了亮眼的成绩。

比如，基于TNGA架构换代而来的凯美瑞/亚洲龙、卡罗拉/雷凌、RAV4/威兰达等畅销TNGA车型，已长期占据细分车型市占率前列。

以广汽丰田为例，自导入第一款TNGA车型——第八代凯美瑞以来，3年多时间，TNGA车型销量已突破160万台；在TNGA架构的助力下，一汽丰田2020年实现了80万台的年销量，其中凭借4款TNGA车型就贡献了超过63万台的销量，占比达78％。

因为TNGA架构的到来，丰田在中国市场的销量实现了飞跃式的增长。而这种“量、质齐飞”的进步，当然离不开丰田产品力的综合提升。这其中，TNGA+双擎这套“双Buff”加持，功不可没。

首先，在保留丰田产品原有特点的基础上，TNGA车型带来更加出众的颜值，更好的驾乘感受，更佳的主被动安全表现，以及更具价值感的配置水平。

在近期的一次交流会上，年轻的90后雷凌双擎车主陈毅忞对此深有体会，并分享了他选择购买TNGA车型的最真实理由。

“购买雷凌双擎的理由主要是好开、可靠，而且用车成本低。尤其是保养成本和油耗成本，一次保养只需两三百元，不到4L/100km的油耗、一箱油不到两百元，真正是生活的好帮手。同时，雷凌双擎在舒适性和操控性上也很能满足他和家人的需求，换上TNGA架构后的雷凌无疑变得更好开了。” 陈毅忞表示。在他看来，雷凌双擎不仅是工作、家庭的好伙伴，也是丰田“量产幸福”的理念的一次集中展现。

中国高级二手车鉴定评估师林伟远则认为，TNGA产品在后市场有着品质可靠，保养便宜等优势。对二手车商来说，丰田产品流通性强，主流车型平均20天左右即可完成一次周转。

丰田汽车遥遥领先同级的超高保值率，市场上更流传着“买丰⽥=买理财产品”这样的评价。这也恰好能从侧面印证TNGA产品深受市场青睐的原因。

事实上，TNGA架构绝非仅仅是对标大众MQB，MLB等平台化战略的产物，而是基于丰田精益生产理念的又一次革新。在汽车行业著名培训师林曦看来，丰田TNGA是一种全新的汽车生产理念和模式，包含了汽车从研发、设计、采购到生产的各个环节。

近期，笔者也成为了一位C-HR双擎车主。众所周知，C-HR正好就是在丰田TNGA+双擎加持下的产品。可以说，C-HR别说双擎版，就算是燃油版，在同级别中也算不上通俗意义上“高性价比”的车型。

但笔者还是认为，自己的选择是值得的。喜欢C-HR是始于颜值，这有很大的主观因素在里面，买车就是要买自己喜欢的。当然，最后认定这台车，也是因为在随后的多次试驾体验中，我都亲身体会到TNGA架构给丰田车带来的种种变化，比如在C-HR身上体验出来的，就是灵活敏捷的动态表现，低重心的设计让你完全没有在驾驶一台SUV的感觉；又比如，C-HR全系标配10安全气囊，更有丰田独创的副驾驶座垫气囊，加上改款后配上了一套最新的丰田TSS智行安全系统，这些都是TNGA架构下的显著产品力提升。

此外，双擎系统还带来了更安静、更平顺的行驶质感，整体而言是一种更高级的驾驶体验。平均在5L以下的百公里油耗，更是让我在日常用车中节省了不少时间，至少一个月跑加油站都少一些，平时出门远游也能被同排量的燃油车跑得更远，这不也是用车体验升级的一种体现么？

值得一提的是，在11月初于上海举办的第四届进博会上，以及11月19日正式开幕的第19届广州车展上，丰田也带来了基于e-TNGA平台打造的首款纯电动车型——TOYOTA bZ4X。新车酷炫前卫的造型，吸引眼球的异形方向盘，以及先进的线控转向系统，都大大颠覆了人们对丰田车的固有印象，对其非常期待。

此外，作为丰田旗下的TNGA纯电动产物，bZ4X的背后还有1300家丰田经销商网络，以及丰田“可靠、省心”的金字招牌作为背书，让消费者在纯电动时代依然能享受到丰田品牌带来的一如既往的安心。一个简单的例子就是，bZ4X可实现“10年后电池容量不低于90％”，这一数据已经足以让不少BEV用户放心。据悉新车将于明年上市。

TNGA让丰田车变得更好，而在汽车电动化的未来里，得益于丰田在电动化领域的多年积累，e-TNGA的到来，必定会造就一个更强大的丰田，为消费者带来更好的汽车产品，我们只管享受便是了。