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近日，据相关渠道获悉，北京壹号底下车库内，一辆比亚迪秦Pro EV车型发生无缘故自燃。根据当事人报道称“当时在车上突然听见声音感觉不对，于是立刻抱着孩子下车逃跑，很幸运人都没事，做完笔录回到现场，看见车烧成这样，真的后怕。”

事件发生后，比亚迪也随即回复“火情及时扑灭，未发生爆炸，无人员伤亡。”并表示，此事件还在进一步调车中……

回顾案发现场，通过图片可以看出，当事车附近并没有停靠其余社会车辆，从地下的污渍以及焦糊和车辆的损毁程度来看，此次的火势可以说是十分巨大。经过现场媒体反馈的信息来说，事发停车区已经处于封闭状态，比亚迪相关人员正在内部调查，不过停车场周边还依旧弥漫着燃烧残留的“塑料”味。

另外根据网传消息，还可以查阅到当时车主所发的朋友圈，从中表示称“没想到会亲身经历电动车爆炸”目前考虑获得法律支持。

此次爆炸起火，到底又是什么原因呢

其实比亚迪秦Pro EV的自燃事件并不是第一次发生，在去年的5月份比亚迪秦Pro EV车型在深圳鹤州致联充电站充完电后移至旁边车位不到2小时，发生了自燃。在此事件还未平息之时，紧接着在当年10月28日烟台长宁路的特来电充电站内，也是一辆比亚迪秦Pro EV发生充电自燃。

面对多次的自燃情况，比亚迪依旧没有给出一个明确的事故原因，后续经过专家分析才有了初步的推测，新能源汽车自燃现象可初步分为大致5种，分别是充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃以及停车自燃，其中充电自燃占比最高甚至超过40%。而新能源车自燃现象可100%关联到电池上，那也就意味着比亚迪秦Pro EV的自燃现象均与电池技术有关系。

回想比亚迪的发展史，许多人曾称它为电池制造商。它和特斯拉可不一样，特斯拉是有着自己的电池供应商，所以出现了问题也有推卸责任的余地，而比亚迪就不一样了用自家技术、用自家电池，想找理由都很难实现。

比亚迪在2020年3月时，多次宣称自己家的电池不起火、不爆炸并公开了严苛的电池穿刺实验，如果把时间线再次往前推移，你可以发现比亚迪曾经还说过自己的电池15年0事故，但结合多次事故后得出结论，比亚迪打脸可不是一次了，没有实力去实现，还要强硬立下fiag，这让消费者情何以堪，到底还要不要信任比亚迪呢

另外不难看出，这些事件似乎都没有经历碰撞和穿刺，所以比亚迪曾经的测试又有何用？不碰撞、不挤压也没有穿刺，平白无故就起火，那曾经的测试是否只是一层宣传的噱头呢？这一点咱也都不得而知。

时间最近的一次今年7月份，回顾懂车帝的公开测试，以比亚迪汉EV作为测试目标，其该车是搭载比亚迪最新研制的刀片电池，测试结果令人大跌眼镜，和另一台电动车的对撞实验后，汉EV在试验后数小时内发生自燃。对此比亚迪官方对实验发生的自燃事件解释到，实验者调换了车内冷却液。而这么冠冕彷徨的敷衍解释，似乎让网友以及用户都不曾满意，并没有立住脚准确信息。

结合如此之多的事件后，小编想问曾经的测试真的都有结果那般厉害吗？次次没有解决方案，宣传的如此神乎其神，这让今后的消费者要如何信任？

图片来源于电动汽车用户联盟公众号

前两天大众ID.3的电池衰减事件不知道大家是否知晓，德国大众亲身测试并勇于承认，即便数据的确不美观，使用一年电池衰减8%但德国大众的做法却让人十分钦佩，这样的态度中国车企也该好好学习了，都说中国人不骗中国人，最后的事件情况还请比亚迪给出一份明确的“清单”让消费者安心。