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近两年国内SUV市场的竞争越发激烈，而相比于SUV市场的火热，轿车市场的热度就没有那么高了，经过合资品牌多年来的不断冲击，以及近两年自主品牌技术的不断完善，其它厂商想要在这条赛道内脱颖而出可谓是困难重重。而想要在众多选手中崭露头不仅要保证拥有充足的产品力，其自身还要具有一定的亮点。恰巧，笔者今天试驾的奔腾B70就满足了以上条件。

作为FMA平台生产的新一代奔腾B70，其凭借着优秀的外观设计、舒适的空间表现以及先进的车机配置吸引了众多消费者的目光。同时，不久前新上市的2.0T车型更是凭借着强劲的动力表现成为了消费者讨论最多的车型。

作为新增车型，奔腾B70 2.0T的外观并没有过多的变化，依旧延续了奔腾第三代B70的整体设计风格，前脸部分采用的大尺寸熏黑的雨滴式进气格栅搭配上T字形的大灯组，使前脸部分看起来大气的同时运动感也并未被削弱。

车侧双腰线的设计配合上溜背式的车身造型使其更显低趴。同时在外后视镜、车身轮毂处采用了熏黑色加以点缀，配合上红色的刹车卡钳，使其自身更显动感。尾部采用的贯穿式尾灯，让其在夜间也有着极高的辨识度，同时下方新增的“40TD”标识会让人一阵恍惚，但要分辨清楚，这是40TD而不是4.0T。

进入车内，整体内饰采用了黑红搭配，这点可以很好的激发驾驶员的驾驶欲望。在中控台上方以及座椅、车辆门板处奔腾B70均采用了大量的皮质包裹，使内饰部分更具质感，同时在中控台部分奔腾B70采用了全液晶仪表盘与多媒体显示屏相互连接的双屏设计，空调控制面板处也采用了触控的形式，整体营造出了不错的科技感。很好的满足了年轻消费者对于科技表现的需求。

智能化层面，全新奔腾B70除了支持酷我音乐、奔腾商城、车辆管家等功能的D-life5.0车联网系统之外，奔腾B70还可以做到整车OTA升级，此外，奔腾B70所搭载的全行业先进的L2+级智能驾驶辅助系统，配合上360°全方位传感器，可以实现高速公路行驶、低速自动泊车、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能，可以有效的缓解驾驶员的驾驶疲劳度。

值得一提的还有奔腾B70的科技智控系统，相比市面上其他车型的语音控制功能，奔腾B70的语音控制系统更加灵敏，在驾驶过程中，车上后排乘客之间的谈话在无意间触发了语音控制系统，注意，是在谈话过程中而不是像部分车机系统需要大声的说出指令，这一点足见奔腾B70语音控制系统的灵敏。

作为一辆中级车，奔腾B70的空间表现自然是毋庸置疑的，前排档把下方镂空的设计，保证了前排乘客的储物空间，乘坐空间方面，得益于4810/1840/1455mm的车身尺寸以及2800mm的轴距表现，从而使新车拥有了宽阔的空间表现，即使后排坐着三位成年人，也丝毫不会觉得拥挤，并且可以保证后排的乘坐舒适度。

掀背式的尾门设计不仅保证了充裕的后备厢空间，同时更大的开合角度也可以保证在拉取大件物品时，可以更加从容的放入后备厢。

接下来说下奔腾B702.0T的动力系统，从账面参数上看，这台发动机最大功率达到了165KW,峰值扭矩为340N·m，匹配的传动系统为6档手自一体变速箱。这样的表现，足以和部分合资车型掰一掰手腕了。

此次的试驾活动分为了场地试驾以及道路试驾，道路试驾中包含了市区路段，山体路段以及沙地路段等路况，场地试驾包含了紧急变道、直角转弯以及直线加速等环节。涵盖了日常出行中所遇到的大多数路况。

直线加速环节中，深踩油门，2.0T发动机伴随着轮胎轻微的挠地声以及浑厚的排气声浪得以将自身的全部潜能瞬间爆发出来，从而让我们亲身体验到了奔腾B70 2.0T发动机优秀的加速性能。

即便在市区路段游走时进入到加速状态，奔腾B70的变速箱也能够在短时间内通过连升档位将发动机的转速瞬间拉高，从而将车辆毫不犹豫的推向远方。

得益于工程师对于准向系统的调校，奔腾B70拥有不错的转向精准度，在山路试驾环节中，奔腾B70可以说是“指哪打哪”，同时较轻的方向盘，即便是较为柔弱的女性用户也可以轻松驾驭。

得益于前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，奔腾B70在面对直角转弯以及紧急变道时都提供了充足的支撑性，同时其由于带有横向稳定杆，使其在紧急变道以及在过较大幅度的弯道时也可以保持车身的稳定性从而提升车内乘客的整体舒适度。

总结一下：

通过此次的试驾，了解到了全新奔腾B70不仅在动力上相比之前更为强悍，同时在整车的底盘质感以及转向精准度上相比之前的车型都有了明显的提升，同时，时下流行的科技配置以及让人眼前一亮的内外饰设计也是一大亮点，再结合顶配不到15万的价格，对于那些较为注重车辆性价比以及配置的用户来说无疑是一个不错的选择。