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善于田忌赛马的林肯，在广州车展上亮出了大杀器。

尺寸接近5米、轴距接近3米的全新中大型豪华轿车林肯Z，定出了一个25万左右的预售价，这对于入门中型车来说，绝对算得上一种击打。

​数据层面来看，林肯Z的整体尺寸达到了4982*1865*1485mm，轴距达到2930mm，严格意义上来说这样的尺寸已经远远超过了30万级真正意义上尺寸最大的豪华轿车雷克萨斯ES。

事实上，雷克萨斯ES已经通过装备不同动力总成的方式，以低配动力总成竞争3系、高配动力架构竞争5系的方式，吞并了30-50万级豪华车市场部分份额。

让人始料未及的是，中大型豪华车型的门槛，进一步降低到了25万。

​虽然林肯定义这台新车为中型轿车，但从尺寸、轴距、动力以及各方面硬核指标来看，这台林肯Z的综合实力，已经达到了中大型轿车标准。

比如说，早些年前市场销售的奥迪A6L，尺寸也不过5015mm，轴距也只有3012mm，我们应该思考的是，国内市场的中大型豪华轿车都是拉长车型，海外​未​拉长车型，比如说宝马5系标准轴，尺寸也不过4米9多。

严格意义上来说，林肯Z的尺寸放在全球层面考量，它是中大型级的。

​大尺寸在入门豪华车市场一定有非常强硬的吸引力，25万预算甚至在目前的市场中，连BBA的34C都无法入手，在芯片短缺的情况下BBA已经收回了大量的价格让步空间。

25万预算在今天，只能够选择到沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5这些车型。

选对了对手，林肯Z才会有市场，我们也才能够更加合理​的​分析林肯Z的市场，大概率在最近两年林肯Z都不会跟34C形成直接竞争的局面，一方面原因是林肯Z尺寸更大，综合产品力更强的原因，另一方面则是林肯Z定价更低的缘故。

​入门级豪华车市场事实上目前已经不存在特立独行、非买不可的品牌吸引力。

尤其是在新势力的冲击下，20多万的BBA已经没有过分强势的品牌吸引力，愈发成熟的消费市场更加看重的是使用优势以及产品综合吸引力。

林肯Z除了更大尺寸将会带来更好乘坐体验之外，其还将带来全系2.0T动力系统，也就是目前福特主流的2.0T动力架构。

​此外由于设计上的年轻化，也将会让林肯Z拥有更加出色的科技感以及年轻化定位，在设计上、智能化感受、运动特性上，林肯Z将会再一次带给用户更好的体验。

我们应该重新考量一下现在的市场环境。

20多万的豪华车市场都在追逐大尺寸，说明用户对产品的重视程度越来越高，大尺寸、丰富的配置以及更好的设计、科技感都是吸引用户的关键。

​产品价值被注重起来，说明品牌优势都在被压缩，BBA的入门车型放在今天这个市场中早已不是非买不可，而这也给了林肯Z一个新的机会。

田忌赛马的方式也将会带来一个全新的市场，林肯向上突破有压力，将会拿出更强有力的内卷方式，卷动30万以内的豪华车市场，一个向上，一群品牌都会被动起来。