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近日，第十九届广州国际车展开幕，一汽-大众大众品牌携旗下多款重磅车型亮相：轿车领域有全新速腾、全新数字高尔夫GTI、CC家族等多款明星车型；SUV领域有揽境、探岳家族、探歌R-Line等多款主力车型；新能源领域也有ID.CROZZ家族两款车型登场。可以说，经过多年布局，一汽-大众已经形成了轿车、SUV、新能源“三驾马车”并行的局面，实力非常强劲。

在这“三驾马车”之中，除了基本盘的轿车和新兴的新能源车型外，SUV领域多年来持续火热，不容忽视。而一汽-大众自2018年开始SUV产品布局以来，仅用3年时间，就实现了从无到有，从A0级到B+级产品的全覆盖。探岳作为一汽-大众旗下首款高端中型SUV，3年来始终是SUV家族的中坚力量。

突出重围，3年卖出45万辆

2018年探岳刚上市时，中型SUV市场强手如林，既有日系阵营的CR-V、RAV4，也有自家德系阵营的途观L，在重重包围以及市场并不看好的情况下，探岳硬是“杀出”了一条路，成功在中型SUV市场写下了自己的名字。

探岳上市之后，只用了短短两个月时间，销量就迅速破万，一年后，探岳月销量成功突破两万辆大关，并开始长期身处两万辆俱乐部。最高时，探岳的月销量高达2万7千辆，并多月蝉联销冠，也是当时最年轻的销冠。

如今三年过去了，探岳已经不只是一款车型，还延伸出了包括探岳GTE、探岳X在内的探岳家族。变得更多的不只是车系，还有销量，探岳家族的累计销量已经达到了45万辆，平均每一分钟多就卖出一辆。如此成绩，强劲的产品实力必不可少！

实力强劲，探岳“秒杀”的底气

到底是因为销量高了才有底气？还是早就有底气会成功？在探岳身上，答案是后者。从诞生之初，探岳就有足够的底气“秒杀”同级。

这种底气最直观地体现是命名。相比同级其它产品略显“规矩”的命名，探岳寓意“探索求真，望川览岳”，其中“探”象征着不断探寻的求索精神，“岳”则代表着一种卓然独立的壮志豪情；“探岳”传递出“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的人生态度和“会当凌绝顶，一览众山小”的壮志雄心。

其次，探岳的底气来自于越级的产品实力。从外观上看，探岳秉持“锋·尚主义”设计理念，整个车身完美诠释了硬朗与现代的风格特征。贯穿式的中网进气格栅，从车头延伸至车尾的平直腰线，饱满且富有层次感的尾部，共同构成了探岳兼具动感与力量的外形，是当下十分受欢迎的设计风格。

而在内饰方面，探岳更倾向于对“家”的感觉的营造。探岳采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，中控台向驾驶员一侧做了倾斜，并且将MIB屏幕与空调出风口位置进行了调换，在功能布局上更符合人体工学；全车多达24处的内饰氛围灯，丹拿音响，大尺寸全景天窗等配置，营造出更舒适的车内环境。

宽敞明亮的空间是对探岳这个“移动之家”的基本诉求。探岳的三围尺寸为4589/1860/1660mm，虽然看起来不太大，但2731mm的轴距加上MQB平台灵活的可拓展性，“得房率”更高。探岳还拥有同级唯一的后排座椅前后18cm可调，可灵活分配后排乘坐空间和后备箱储物空间，满足消费者不同场景下的用车需求。

除了设计和空间的优势，探岳还提供同级罕见的多重动力选择，分别是1.4T110kW、EA888 2.0T 162kW和EA8882.0T 137kW三种动力，主销的2.0T 137kW发动机，采用MPI/FSI双喷射、AVS进气升程可调、可控活塞冷却喷射等创新技术，在动力性和燃油经济性方面全面提升，做到了兼顾与平衡。此外，探岳还提供4MOTION智能四驱系统，可以实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，在陪伴用户的城市生活之余，还能陪伴他们去追寻理想中的诗与远方。

诚意回馈，探岳三周年豪礼

对于想要成为一代经典车型的探岳来说，3年的时间不算长，但是也不短，已经足够探岳得到市场的验证、用户的信赖了。秉持以用户为中心的初心，探岳在3周年这个具有仪式感的时间节点，为广大用户带来了回馈豪礼。

不仅有探岳3周年限量版和3周年限量版Plus车型限量秒杀，还有金融支持、双保支持、置换支持、老客户支持等购车支持四重礼，轻松把探岳开回家。

总结：

想起探岳初上市时面临的质疑，再看看探岳现如今的成绩，以及经历时间沉淀后愈显锋利的锋芒，探岳以自身经历告诉市场中的无数艳羡者，产品实力才是立足的根本，是底气所在。只有始终保持高水准的实力，才能稳坐“中型SUV市场标杆”的宝座。