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关于广州车展新车信息相信大家已经看了很多，毕竟就算你不关注汽车，刷微博、看抖音都会给你推送相关的信息。今天就聊一聊这次车展上大家认为，被最看好和最不"看好"的几款新车。

坦克500

有了坦克300作为铺垫，市场上的消费者已经对坦克品牌定位烂熟于心，也为坦克500的高端化扫平了障碍。不仅如此，在普拉多、帕杰罗都因为排放不能继续在国内销售后，市面上这种硬派越野车越来越少。

这次坦克500公布了预售价，价格跨度从33.5-39.5万元，说实话，作为一台使用3.0T六缸发动机的中大型越野车来说，这个价格非常合理，也正是这个原因，目前坦克500的订单量已经超过2万，未来大概率又是复刻坦克300供不应求的市场状况。

外观和内饰就不一一赘述了，我个人还是很喜欢，虽然网上有声音表示坦克500的外观借鉴了国外很多车型，但在我看来好看就可以了，起码无论在正面还是侧面看过去都很协调。我还是建议各位买尾门带备胎的版本，这才是硬派越野车该有的形态。

越野配置方面提供11种地形模式选择，同时搭载智能四驱系统，日常行驶时，多片离合器可以将扭矩分配到前后轮；而需要户外越野时，可以通过硬连接让动力分配始终维持在50:50。

小鹏G9

2021年绝对是小鹏丰收的一年，市场占有率节节攀升的同时，新车也在有条不紊的发布上市。除了今年的G3i、P5之外，小鹏在这次广州车展上海带来了最为瞩目的G9，一年连着发布三款新车，在新势力阵营内并不多见。发布会围观的媒体不仅把小鹏自家的展台都给占满，甚至还把中间的通道占了一大半，已经非常接近对面的宝马展台了。足以说明这款车的关注度非常高。

这次新车仅仅是一次亮相，大部分信息都处于未知的一个状态，不过官方也表示会采用两枚激光雷达、无感OTA升级、支持800V高压充电，可以在5分钟内补充200公里的续航。从种种罗列出来的参数看来，G9绝对是一款有着一身黑科技的车型。

至于价格方面，小鹏不像其它新势力车企只关注高端，它们家的产品定价往往会更加亲民。因此我们可以相信，小鹏G9的价格会延续这项传统，我猜测会处在30-40万之内。如果真是这样，那么受影响最大的车企也许就是同为新势力的蔚来了，至少从目前来看，消费者逐渐意识到蔚来产品价格存在虚高的情况，更何况G9未来上市后，产品力面对ES6或者ES8会有明显优势。

说完两款闭着眼睛都知道卖的火的两款车之后，接下来就说说大家并太不“看好”的几款车。

首先就是丰田的凌放和锋兰达，当然也可以把一汽丰田那边的威飒和卡罗拉锐放也算进来，毕竟是兄弟车。

凌放给出的定位是处在荣放和汉兰达之间，这没有问题，毕竟这里面有足够的价位区间去容纳一款车。不过凌放的定价就显得有些太过高调了，起步价就要21.18万元，顶配甚至来到将近30万，舒适有些太过夸张。而且轴距与荣放完全一致，都是2690mm，完全没有体现出它中型SUV身份，动力系统完全照搬，说直白一些就是一台精装版的换壳荣放。起步价我可以买到混动版的荣放，高配混动车型也能选择尺寸更大、级别更高的汉兰达。因此凌放这款车给我的感觉是“高不成，低不就”。

锋兰达是这次丰田新推出的小型SUV，主要是为了填补CH-R低迷的销售状态。不过能不能起到作用还是未知数。因为上半年的亚洲狮和凌放已经宣告失败，这次还是基于卡罗拉魔改出来的产物，我想成功率并不高。毕竟小型SUV市场竞争非常激烈，本田缤智明年也会迎来换代，届时锋兰达所面临的压力会更大。

奥迪Q4e-tron/Q5e-tron

在自家高端电动化平台还没有搭建完成的时间节点，奥迪只能利用入门的MEB平台来推出新品，不禁让我感觉有种“赶鸭子上架”的既视感。这次的Q4e-tron/Q5e-tron，从体型来看就知道这是ID.4和ID.6，甚至连动力系统都完全一致。其实这并不是重点，关键在于价格属实离谱，Q5e-tron起步就要40万元，顶配甚至来到了52万元，这里面的品牌溢价实在是太高了，传统豪华品牌似乎还没有意识到在新能源时代，品牌对于消费者买车的影响已经不像之前那么大了。

总结

以上就是我对车展上的一些关于新车的看法，当然我也不是先知，难免会看走眼，就像凌放那样，我看到的只是数据，但消费者或许是看上它的外形也说不定。