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一台三缸机可以压榨成什么样？丰田说可以干到268匹，再整个6MT，装进卡罗拉，它就成了一台小钢炮。尽管中国市场不喜欢三缸发动机，不过在海外似乎并没有太多消费者在意气缸数量，所以接下来我们看到的是高性能版的卡罗拉，是丰田计划在美国市场上推出的新产品，名为GR卡罗拉。

不得不说，这个GR卡罗拉的造型设计还是非常成功的，运动小钢炮的风格一览无遗，大尺寸进气格栅搭配镰刀状前灯组，让产品拥有一种肃杀的气势，侧面两厢的造型也符合美国当地消费者的审美，尾部则是较为圆润的风格，很多线条都进行了圆角处理，看起来倒是可爱了很多，采用双边共两出的排气设计，来强调它是一款运动小将的定位。

其实通过丰田发布的预告图，我们还能看出一些细节，例如整体车身其实采用了宽体套件，使得产品的宽度由1790mm增加至1810mm，底盘也进行了一些调整，比标准版车型降低了10mm，别小瞧这10mm，它就能够很好的提升产品的抓地力，在过高速弯时可以拥有更好的姿态。

动力方面是最值得聊的，GR卡罗拉搭载的是GR YARiS上的1.6升直列三缸发动机，匹配6速手动变速箱，最大功率为268马力，并搭载四驱系统，产品的整备质量被控制在1360KG，这相比较高尔夫R来说，在动力和轻量化上占尽了优势。

那么，这么一款车卖多少钱合适呢？

由于产品尚在预热阶段，所以丰田并没有公布产品的售价。不过，外媒猜测这款车的定价将会超过500万日元（折合人民币31万元）。而他们参考的售价是GR TARiS的高性能版定价为456万日元。GR卡罗拉海外将会在2022年夏季上市，到时候价格信息也就能确定了。

三缸小钢炮能卖到30万吗？在我看来对于丰田来说，并不是什么难事儿，而且中国市场排斥三缸机，而海外市场对三缸机的包容度更高，所以丰田没理由放弃这个划算的买卖。尽管，海外的媒体也会质疑产品的使用寿命，不过作为一款玩具车来说，玩家们不会对它苛责过甚。

至于是否引入国内？这个问题其实没有太多讨论的必要，尽管GR卡罗拉的造型设计非常成功，不过三缸仍然是国内消费者的逆鳞，包括玩车一族也不例外，他们对于三缸的抵触情绪甚至超过了普通用户，这也就注定GR卡罗拉在国内几乎没有生长的土壤，既然如此丰田何必要自讨没趣儿呢。

最后，我还是想聊聊自己的想法。三缸机虽然没有市场，但是三缸+插电混动系统就变成了另一回事儿了，从这个角度想，丰田不是没有引入的可能，就看丰田有没有兴趣把这款车进行电气化改造了。所以，我们等到一台插电增强版或者动力阉割版的GR卡罗拉的可能性还是存在的。