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自从亨利·福特将流水线生产引入汽车制造业以来，标准化的大批量生产成为发展主流，它降低了生产成本，让汽车厂商迅速崛起壮大。而高级定制，则“沦”为了只有超级豪华品牌才能驾驭的生产方式，用户需要以高昂的价格和漫长的等待，来买到心仪的车型。然而，随着消费升级、用车需求的多元化，批量造车无法满足所有用户个性化需求。因此，这样一家企业就出现了：它用10年时间，在全球52个国家与地区，为60多万户带来了可以C2B量身定制的车型。它就是上汽大通。

10月29日，上汽大通MAXUS用户共创中心的正式揭幕，也宣告着上汽大通在构建用户直连体系、探索服务模式的道路上，又进行了一次大胆创新。始终以用户需求为中心，其它品牌做不到的高级定制、直连用户，上汽大通是如何做到的呢？其核心是数字化技术的融会贯通。

【1】数字化平台，只有想不到，没有选不到！

我们日常接触到最多的定制，可能就是服装了，量体裁衣的定制服装总是最合身，最能体现一个人的独特品味。而如今，用车需求也越发多元化：家庭娱乐，通勤、商务、旅行，越野，赛车……厂商应该如何为他们“量体裁衣”，定制出独一无二的汽车呢？

上汽大通开发了数字化定制服务平台——“蜘蛛定制“，它相当于“裁缝”的角色。这是一个可以满足用户选车、购车及全生命周期个性化需求的在线营销服务平台。通过平台，用户可享受在线选配、在线选择经销商、日历订车、订单跟踪、定金支付等智能定制功能，真正获得个性化产品和服务。

同时，在销售环节，上汽大通整合发展了，国内整车企业首创的授权经销、品牌直营、新零售直销并存的三种销售模式。其中，直营和直销模式，简单地说是“选车自己定，买车找厂家“。没有中间商环节，用户直接联系企业总部，由总部与用户建立1对1的直联运营方式，提升用户服务体验。

在售后环节，上汽大通上线了Max·Care云服务平台，由专属云管家线上直连用户，方便、快捷、一站式解决，实现足不出户云享实惠。截至9月底，云服务平台已完成33万多单云服务。

通过这样的数字化方式，上汽大通拉近了与用户的距离，用户可以轻松选择自己想要的车型和配置。也得益于这样的智能定制方式，上汽大通可以生产早餐车，冷藏车，邮政车，救护车，工程车，警车，校车等社会用车，承担更多社会责任。

【2】数字化工厂，定制也能高效生产

在汽车行业，批量生产和私人定制是两种截然不同的生产方式。按照传统的理解，私人定制成本高且效率低。而上汽大通要攻克的是，如何给用户提供定制产品的同时，还能提高生产效率？

为此，上汽大通打造了数字化的南京C2B工厂。上汽大通大力应用数字化生产技术，采用汽车行业领先的工程数据智能分析、“蜘蛛定制”平台、数字化工艺管理平台、可视化的数字化质量管理系统、基于大数据的生产防错与纠错系统、实现全链条供应链和物流信息可视化的数字化供应链等，驱动生产线的智能化转型，令生产更加透明、高效和智能，可支持制造的车型款式多达万亿种。

这座实现了大规模个性化智能定制的数字化工厂，在夏季达沃斯世界经济论坛中脱颖而出，成为代表当今全球制造业的最高科技含量及制造水平的“灯塔工厂”。

为了能够更好地实现生产，上汽大通在上海，南京，溧阳建设了三大智能研发中心。建立并完善了13类试验室，全面满足整车和部件设计开发试验的要求。不遗余力地研发投入，也是上汽大通可以顺利实现数字化生产的前提。

【3】数字化体系，未来汽车企业的必备素质

数字化转型，是近年来汽车厂商都在追求的目标，用户理解的数字化通常指的是智能驾驶和智能娱乐功能。而从企业的角度，真正的数字化是从研发，到生产，到销售，再到售后的所有环节的数字化。全面实现数字化的管理体系，是当下以及今后所有汽车企业都要面临的转型之路。

汽车的商业本质是为“人”提供出行服务。而随着人类出行需求的爆发式增长，汽车正在从过去的汽车厂商生产什么，用户才能买什么，转变成用户需要什么，汽车厂商就为其生产什么。

上汽大通针对整体团队业务的数据化体系能力建设上，以“数字化研发制造体系”、“数字化营销体系”和“数字化用户运营体系”为重点，从车辆、营销、用户到职能版块都开展了一系列举措。从研发制造到运营、营销整个流程都表现出数字化特点，决策来源于用户数据，运营依靠数字化平台进行，营销流程通过数字化平台打通经销商、用户等各个环节。上汽大通提出公司整体全面数据化的目标，这将进一步支持企业的数据信息流贯通。

总结：

10年时间，上汽大通就完成了对全球50多个国家的销售网络覆盖，并且在澳大利亚，新西兰，英国等发达国家市场销量占比超过80%，成为中国品牌杨帆“出海”的标杆。背后正是“定制”这个杀手锏，使上汽大通可以为用户带来其他品牌做不到的定制产品。未来，随着汽车向着“新四化”方向发展，定制将逐渐成为汽车发展的主流趋势，而提前布局的上汽大通，已经提前拿到了打开未来之门的钥匙。