凤凰网汽车

近日，网络上流传出的一张关于新奥德赛预售价格海报可谓是引发了热议。刚刚在广州车展上完成亮相的中期改款奥德赛，结合这张未经官方定音的海报详情，就获得了不少关注。该海报显示新奥德赛预售价为25-35万，下方还附上了2021年12月正式发布，2022年1月少量交付的字样。

比起现款在售奥德赛22.98万元的起售价，新车的预售价门槛提升了将近2万元。在现在这样一个消费者普遍习惯合资车型价格下探的年代，新奥德赛的疑似提价或许会遭受到一部分人的抨击。所以，在目前MPV车型竞争愈演愈烈的大环境下，新奥德赛还能守住自己的市场份额吗？

奥德赛诞生于1994年，其最开始在国内大家都叫做“朗程”，或许赋予它的寓意就是希望这台车有明朗的前程。当然“朗程”也不负众望，一直到今天它都是国内MPV市场最受欢迎的MPV之一。

其实在之前很长一段时间里，MPV一直都是以一个“小众”的角色出现在国内汽车市场。但奥德赛凭借超高的性价比以及不俗的空间表现，收获了一大批家庭用户的青睐，也一举奠定了其在“家用MPV”中的标杆地位，毕竟当时30万元左右的MPV除了偏商务属性的别克GL8之外，就只有奥德赛与艾力绅这一对姊妹车型了，选择面并不大。

时过境迁，现在的MPV市场格局可谓是发生了巨大变化，在奥德赛这个定位区间，有了更多实力强劲的选手，比如传祺M8、荣威iMAX8、大众威然以及起亚嘉华等，奥德赛的地位虽然没有完全撼动，但失去了一些市场份额已经是不可承认的事实了。所以，新奥德赛的定价如果提高的话，MPV时代认为它的市场份额还会进一步被其他车型蚕食。

其实抛开“涨价”不谈，新奥德赛还是非常有看点的，首先从它的新外观就可以看出一些端倪。这位“家用MPV标杆”，试图想摆脱自己只适合家用的标签，并朝着既可家用也能商务的全场景的市场定位发展。但目前这个级别的商务MPV市场，大部分都被别克GL8占有，新奥德赛想打破这个市场格局在GL8头上分一杯羹，虽说机会不小但难度也不低。

在外观层面，新奥德赛采用了本田最新的设计语言，前脸取消了现款的大嘴式格栅设计，配备大尺寸六边形进气格栅，内部采用的是横幅式镀铬装饰条，搭配车头两侧造型犀利的头灯，前大灯与新思域有些相似。整个车头显得更加平稳厚重，质感有所提升，视觉效果相较现款更具冲击力。

相较于老款车型，新奥德赛内饰进行了全方位的升级：三辐式多功能方向盘采用了新造型，中控屏采用悬浮式设计，配合按键式电子挡杆，这样的设计塑造了更强的科技感。

同时，新奥德赛配备了双侧电动滑门、第二排航空座椅、超低地台设计、第三排魔术座椅等，为新车的乘坐舒适性添色不少。此外，从新奥德赛尾部的“e：HEV”标识可以看出，其将继续搭载2.0L混合动力系统。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。