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“揽你入怀 胜之天下”

这是抖音、微博等平台网友们对路虎揽胜这台车的评价。

路虎揽胜这款车型拥有半个多世纪的悠久历史，但真正被广大中国网友所熟知还是在2009年的电视剧《蜗居》中。当宋思明开着路虎揽胜，略带自豪地向海藻解释这款车为何如此昂贵时，已经在无数富豪心中种下了“买一台揽胜”的种子。

不过宋思明驾驶的那台是2001年推出的第三代车型，真正在中国市场红遍大江南北的则是2012年推出的第四代车型。优雅大气的设计配合昂首挺胸的车身姿态，让这辆高端SUV成为众多土豪们竞相购买的对象。

售价也一度突破国人对豪华中大型SUV的认知，顶配甚至达到380万元，还一车难求，直接与宾利添越、劳斯莱斯库里南成为竞品，实现品牌跃升。

一个月前，第五代车型正式发布，结束了第四代车型近10年的销售寿命。虽然整体设计和第四代车型大同小异，但依旧引发了广大网友的热议。而其独特的车尾设计，也深度符合中国消费者对于中庸、圆润审美的认可，可以预见，第五代车型延续第四代车型的热销，并且保持价格方面的坚挺，问题不大。

根据目前透露的消息，第五代揽胜将推出P440e、P510e、P530三款车型，分别搭载不同的动力总成。其中主推的P440e使用3.0T六缸发动机+31.8度电池+105kW电机，440马力。纯电续航100公里，0-1加速5.8秒，非常强悍。而P510e则使用加强的3.0T发动机，拥有 510马力，配上混动性能更强。

不过今天咱们的主角是P530车型，使用4.4T V8发动机，拥有530匹马力，且没有任何混动技术辅助，是一台非常纯粹的燃油车。

熟悉路虎产品线的朋友很容易发现一个问题，在路虎自己的发动机阵营中，顶级型号一直都是源自福特的5.0T V8机械增压发动机，什么时候来了这台4.4T V8？其实这台机器是路虎从宝马那里借来的。至于为何要借用，咱们接着往下看！

路虎品牌的母公司为印度TATA集团，而不论路虎还是TATA，都没有很顶尖的研制发动机实力，因此对于这样一台顶尖车型，发动机外购是必经之路。

此前，由福特提供关键技术的5.0T与3.0T两款发动机表现非常一般，在运转平顺性、质量稳定性方面尤其拉胯，甚至路虎揽胜车主每一次上万公里的长途自驾回来，都要对发动机进行大修，因此也在圈子里出现了 “修不好的路虎”这样的顺口溜。

独立自主地开发一台发动机，需要耗费上百亿资金，这时候选择外购才是最省钱有效的方法。这一次路虎揽胜放弃了此前一直合作的前东家福特，转而投入宝马的怀抱。

据已经试驾过第五代路虎揽胜的中东土豪们透露，在使用全新发动机后，这款车的动力表现相比过去同排量车型有着明显进步。加之宝马对发动机和变速箱优秀的配合、调校功底，我们有理由相信，这是迄今为止最好开的路虎揽胜，没有之一。

其实宝马、路虎这两个品牌也颇具渊源，在路虎结束与本田的合作并且投入福特怀抱之前，宝马就曾接管过路虎长达6年时间。而这一次，宝马将为路虎揽胜提供4.4T、3.0T两款发动机，未来，还将会提供2.0T发动机，实现路虎揽胜的全系“宝马动力”。

不过，路虎揽胜使用全新动力为车主提供更好的驾驶品质后，又带来了新的问题，那就是相比搭载同类发动机的宝马车型，价格普遍要贵一倍甚至更多。以宝马X7 xDrive M50i为例，它的售价“仅为”164.8万元，而搭载同款发动机的第五代路虎揽胜引入国内后的裸车价可能超过350万元，这让一帮准备购买顶配新揽胜的土豪们怎么想？还有，在推出2.0T车型后，又会不会对揽胜车型的高端形象产生冲击？

这一系列问题，只有等第五代路虎揽胜上市后才能知晓答案了。