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还有一个多月的时间，2021年就要结束了。这个时候，很多朋友会想到买一辆高品质车型来犒劳自己和家人。其实，一款满足自己和家人需求的高品质车型，必须要具备以下几个条件：一要空间大，座椅够舒适；二是满足驾驶者的用车需求，或动力猛，或经济省油，或二者兼得；三是配置够高，用车体验才好。

而从今年上市的新车来看，凯迪拉克XT6和全新汉兰达受到的关注很高，轱辘哥在后台会经常收到这两款车型怎么选的问题。有些朋友可能会有疑惑，凯迪拉克XT6的指导价区间为39.27-55.27万元，而全新汉兰达则为26.88-34.88万元，不就是一件看预算就下手的事吗？

其实，全新汉兰达目前由于刚上市，以及产能等种种原因，不少地区会有几万元的加价（详情可询问当地经销商）。因此两者虽然相差一个级别，但在价格上其实非常接近。至于哪款车型更值得选，我们今天不妨来对比一下两者的硬实力。

一直以来的美式精致感，逐渐舒适的日式实用主义

对于选择这两款车型的朋友来说，家用依然是第一需求，因此空间表现以及乘坐舒适性会是消费者非常看重的两点。

我们知道，空间表现在很大程度上取决于整车的三围尺寸和轴距水平。对比两者的尺寸数据来看，凯迪拉克XT6要比全新汉兰达足足大上一圈，轴距也比汉兰达多出13mm。而从轱辘哥的实际体验来看，凯迪拉克XT6无论是气场营造还是空间表现都要比全新汉兰达更出众。

作为品牌的旗舰SUV，凯迪拉克XT6的第二、三排座椅都采用了真皮材质，六座车型的第二排还采用独立座椅，进出第三排以及长途行驶更舒适。不过，全新汉兰达的空间表现要比上一代车型更出色，但第三排的空间表现只能应急用。第二排座椅足够柔软宽大，第三排座椅的靠背和坐垫均进行了加厚处理，整体的舒适性有明显更高。

整体而言，凯迪拉克XT6在尺寸和舒适性确保了自己的优势，全新汉兰达也在逐渐改掉以往粗犷的形象，努力往家用舒适性方面靠。

动力取向完全不同，你更偏爱哪款？

动力总成方面，凯迪拉克XT6全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。此外，新款凯迪拉克XT6还为这套动力系统加入了48V轻混系统，匹配的是9速手自一体变速箱后，整车的起步超车也更加平顺，综合百公里油耗最低也只需7.76L（WLTC工况）。

全新汉兰达换装了一套由2.5L自吸发动机+电动机+电池组组成的第四代丰田THS混动系统，发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m；根据驱动形式的不同，电动机总功率可分为134kW和174kW。

轱辘哥均试驾过这两款车型。作为一款整备质量超过2吨的中大型SUV，凯迪拉克XT6在日常状态下的加速表现更趋于平顺，但在深踩油门状态下能够感受明显的推背感。而在48V轻混系统的加持下，凯迪拉克XT6在起步时更加轻快，丝毫不用担心被后方的司机鸣喇叭催促。

得益于双电机的加入，全新汉兰达的动力响应非常灵敏，动力输出相当丝滑且线性，起步时更是能够得到如同纯电动车的轻盈和澎湃。与此同时，全新汉兰达的官方百公里综合油耗只需5.3L（NEDC工况），并且只需加92号汽油，用车成本要比上一代车型低不少。不过，当车速超过100km/h时，全新汉兰达的发动机噪音比较明显。

相比之下，两者都有各自的优势，凯迪拉克XT6的动力来得更迅猛，而全新汉兰达更注重省油能力，动力输出相对平顺线性。如果偏爱强劲的驾驶感受，凯迪拉克XT6是首选，若更注重用车成本，全新汉兰达更适合你。

配置同样出色，凯迪拉克XT6更注重细节

作为30万元以上的车型，两款车型在配置表现用来满足家用是完全没问题。接下来，轱辘哥则选择两者的入门版本，看一下两者的配置表现到底如何？

对比后发现，常规的ABS、刹车辅助、车身稳定系统等安全配置两款车型都有配齐。而配置的差异化部分，在入门版车型上，凯迪拉克XT6还提供了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等功能。此外，自适应远近光灯、座椅电动调节、远程启动等舒适性配置只有凯迪拉克XT6才有配备。

另一方面，两款车型的中控屏都配备了8英寸的全液晶触控屏幕，凯迪拉克XT6支持车联网，OTA升级，以及支持CarPlay和CarLife，而全新汉兰达入门版并不支持车联网，但可支持CarPlay、CarLife，以及HiCar，这对华为手机用户来说更加友好。

总体来说，两款车型都能够满足家庭用户的需求，在安全配置方面两者的表现较为全面，但在舒适性配置和智能配置上这类锦上添花的环节，凯迪拉克XT6显然做得更好。

不难发现，两款车型的综合实力都不差，从乘坐空间、动力表现以及配置水平的对比来看，凯迪拉克XT6的实力更强一些。不过，全新汉兰达的用车成本较低，考虑到并不是所有地区的终端价格不同，消费者不妨多对比一下全新汉兰达和凯迪拉克XT6谁更适合自身需求。