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2021年11月28日，第十九届广州国际车展落下帷幕。在此次车展上，广汽集团携旗下广汽传祺、广汽埃安共同举行新闻发布会，并发布广汽GLASS“绿净计划”。

这一计划和“双碳”目标相关。

广汽集团计划，将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和，在2023年将广汽埃安打造成广汽首个零碳工厂； 2025年自主品牌新能汽车销量占比50%、 2030年全集团新能源车销量占比50%，广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。

为实现这些目标，广汽集团探索解决方案，从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，同步提出三大措施。

其一，全周期管理。系统推进从研发到生产，从购买到使用回收的全链条碳排放管理。在使用环节，联合开展消费者“减碳”活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始，逐步实现个人消费者减碳额交易变现。

其二，将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂，在2023年实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区。

其三，进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比。“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展，广汽传祺全面混动化，2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%、2030年实现新能源车占比50%；继续开展包含氢能动力在内的潜代燃料车型开发。

2021年是“十四五”规划开局之年。截至11月中旬，广汽集团已累计产销汽车近180万辆。广汽集团按照“1615”战略，以e-TIME行动计划为指引，围绕人才、科技、品牌三大主线纵深发力。

GLASS“绿净计划”是广汽“十四五”战略中，最重要的一个落地计划。同时，这也是中国品牌发布的第一个生命周期的碳中和计划。

埃安和传祺作为广汽自主两大核心品牌，在“绿净计划”中分别承担不同的角色。在此次广州车展上，两个品牌也展现了各自的技术、产品和战略布局。

埃安：独立一年欲造高端

广汽埃安是广汽集团转型的急先锋，也是实现“绿净计划”的关键。

目前，埃安智能生态工厂通过“光伏+储能”，已实现了15%的生产所需清洁电力，并将不断通过技术改造、节能增效将比例提升到30%以上。同时引入风电、核电，实现100%的清洁电力供给，以及深度参与植树造林，到2023年打造广汽首个零碳工厂。

其次，埃安是广汽“智能化➕电动化”路径的践行者。埃安独家的弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术三大原创电池核心科技，是其保持在EV、ICV方面领先的关键。

明年，广汽埃安计划建成自主电芯生产线。届时，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术将实现自主批量生产，自主研发、制造实力跨越发展。

同时，广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代，结合广汽星灵电子电气架构，在2023年推出全球领先的全新产品，可以实现硬件即插即用、软件常用常新，率先让智能辅助驾驶进入L4级全新时代。

今年的广州车展是埃安品牌独立一周年的纪念日。这一年，也是广汽埃安快速增长，独立奔跑的一年。目前，广汽埃安销量持续增长，稳居10万级以上主流市场前三，跻身新能源汽车品牌的头部。

“这一年中，广汽埃安最大的变化就是进行全领域的变革，包括研发、智造、产业链、营销服务和组织文化。”广汽埃安总经理古惠南在采访中表示。

“为了推进混改，埃安品牌与研究院进行了人员和研发业务的重组。广汽研究院的三电研发团队将近600人，以及部分的专利技术、研发中心也转到了广汽埃安。“古惠南透露。

同时，还进行了机构改革。取消科长及以下的干部，变成项目管理制，没有行政职务。并且实行三级审批制度，与数字化水平提高结合起来，整个工作协同效率提升了90%。

此外，是营销变革。埃安打造了全球首家品牌直营店，并业内首创了“线上+线下、直营+经销、车城+商超“的双轨模式。截至目前，已经在全国各大重点城市建设了166家车城店和113家商超店，渠道终端店数量累计已达279家。

在此次车展上，广汽埃安 AION LX Plus 全球首发，该车基于AION LX 科技进化升级，不仅凭有1008KM超长续航的动力电池黑科技，提前终结了1000公里纯电动车续航“军备”竞赛。同时，第二代智能可变焦激光雷达+高算力智能驾驶计算平台的软硬件组合，让AION LX Plus成为“高阶智驾的新起点”。

此外，广汽“智享旗舰电动概念轿跑”TIME也在此次车展首发。该车以“TIME（时间）”为主题，旨在以科技效率的提升促进高知精英人群的时间解放，融合子弹穿越流体的外结构与智圆行方的内空间，为用户带来未来与经典的碰撞与融合。

随着一年的快速发展和此前十余年的技术沉淀，广汽埃安计划打造高端车系。

古惠南认为，品牌高端化并不等于高价格，一辆车埃安的车可以卖到200万，但是往往不能持续。纵观汽车的历史，豪华品牌的历史就是被收购的历史，埃安不想走这样的路。

广汽埃安计划打造中端、高端的车系，并在在高端车系里打造新的系列，同时包括现在正在策划的换标，推出新的标识、新的车系。

此次广州车展发布的下一代电子电气架构——星灵架构，是广汽高端系列发展的重要支撑。这一平台可实现硬件即插即用、软件常用常新，是一个可以让汽车实现持续增值的平台。

自动驾驶方面，星灵架构支持L4级及以上高阶自动驾驶。智能座舱方面，星灵架构可实现统一开发生态平台，打造车载软件开放生态圈。

“这个架构是可以让汽车实现持续增值的平台，我们的车采用SOA服务化设计，未来会推出一系列技术的子品牌。”广汽研究院智能网联中心副主任梁伟强说。

传祺：2025全系车型混动化

区别于埃安“智能化➕电动化”路径，传祺的路径则是“智能化➕混动”路径。

在过去的10月份，广汽传祺全系月销量35312辆，同比增长14.9%。1～10月累计销量突破25万辆大关，同比增长12%。在疫情和芯片短缺的影响下，传祺仍能保持两位数增长。

取得此成绩的一个重要因素是MPV的销量增长。今年M8销量增速超过了100%，连续26个月蝉联中国豪华MPV第一。另外，M6在5月1日实施了中改切换以后，产品更年轻化、科技化，更符合家用市场。

“传祺10月份平均单车售价已超过15万元，不仅名列中国品牌前茅，而且超过很多主流合资品牌。同时，年轻化战略也卓有成效，传祺客户的年龄较去年平均降低了2.5岁。”广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇说。

以“绿净计划”为指引，广汽传祺一方面将引入绿电与自建超级光伏发电系统相结合，以“零碳”为目标，打造数字化智能制造工厂。

另一方面，全面发力混动技术。以钜浪动力为依托，通过开放合作和自主研发，以两套行业领先的混动系统双轨前进——一套是搭载丰田全新第四代的THS混动系统，一套是采用自研的GMC系统。

两套混动系统分工清晰。一套是全新第二代GS8搭载的THS系统，这是大型车辆专用系统；另一套是自研的GMC系统，覆盖了全系的HEV和PHEV。

广汽研究院动力总成中心副主任祁宏钟祁宏钟表示：“在大型车上首先用了丰田第四代THS系统和最新2.0TM发动机的组合，先解决大型车的混动化问题。后续自研的系统会在A级车包括后期的B级车的PHEV上搭载”。

今年10月预售以来，全新第二代GS8首月订单破万，混动版本需求超过50%。广汽传祺计划，于2025年实现全系车型的混动化，2030年实现混动销量占比60%。

此次车展，广汽传祺还带来了新势能先锋概念车EMKOO。EMKOO代表着广汽传祺混动化和智能化技术路线，并宣示了传祺 “科技工业美学”设计语言的新主张——“跨速边锋”。

EMKOO将搭载广汽传祺联合博世智能团队开发的ADiGO 4.0超感交互智能座舱，以骁龙8155芯片为核心，算力高达360万次/秒，堪称汽车座舱最强大脑。

未来，广汽传祺将继续向混动化、智能化以及高价值和年轻化方向发力。