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映璇汽车工作室

近日，长城旗下高端品牌WEY的首款轿车概念图亮相，这也意味着在C30和C50之后，长城汽车或将重新开始生产轿车，只是这一次悬挂的不是长城品牌的标志，而是WEY。

虽然未经官方证实，但相信长城汽车打造轿车的步伐没有停滞。毕竟，关于长城首款轿车的传言已经不再是秘密了，近几年一直有消息称，长城要打造一款高端轿车。

而且如今的长城汽车旗下哈弗、坦克、WEY均以SUV为主打，而皮卡和新能源虽然也不错，但终究在轿车产品的布局上缺了一张拼图。靠单一品类打天下，并非长久之计。

归属在WEY旗下

其实作为长城汽车旗下的高端豪华品牌，在过去的5年时间里，WEY品牌凭借VV5\VV6\VV7\P8等车型收获了超过40万用户的信赖。也可以说，在中国的豪华车市场里，WEY是第一个摸着石头过河的品牌，打破了自主品牌不能在17万级以上活下去的魔咒。

稍有遗憾的是，现如今WEY也出现了后劲不足的现状。

用今年4月2021上海车展上，WEY品牌总经理李瑞峰在接受媒体采访时的话来说：“在WEY VV5/VV6/VV7上市后的后几年时间里，我们没能给消费者继续带来品类上的突破，在用户服务上做得也不够好，还存在很大的改善空间”。

他还表示，今年长城汽车将会重启轿车项目，首先以WEY品牌试水，包括轿车以及MPV等多款产品，在2022年将具备SOP上市条件。

虽然早在2014年长城汽车掌舵人魏建军就表示将暂时放弃轿车业务，聚焦资源专攻SUV，还称，“SUV做不到全球第一，不考虑推出轿车产品”。

但实际上，长城在轿车领域的试水早就开始了。具体欧拉品牌目前的主力车型，如黑猫、白猫、好猫都是轿车产品，而接下来要亮相的闪电猫、芭蕾猫、朋克猫从车型的严格意义上来讲也都属轿车产品。

此时有实力

也许有人注意到了，长城在推出猫系列产品时也也进一步将“复古”概念率先引入，而且效果明显。长城或许认为，复古车型能够另辟蹊径吸引消费者的。

为此，长城还发布过一款复古“潮派”概念车，一款地地道道的三厢轿车。不管其意欲何为，但就从这台轿车的市场反应，从舆论来看收效还不错。

并且需要知道的是，长城汽车有生产轿车车型的底气。

从技术上来看，长城具备平台造车的实力，平台造车质量稳定可靠，成本低，延伸产品丰富，轿车、SUV、MPV等产品均可以生产。

从企业化而言，通过近几年的迅速扩张，长城的海外工厂、研发中心相继成立和运转，从品牌商长城汽车需要更加全面的产品树立品牌形象。

并且还有着雄厚的资金实力，要知道长城今年前三季度营收就高达907.97亿元，同比增长46.11%，净利润49.45亿元，同比增幅高达91.13%。销量也在以同比29%的速度增长，那么在全面向好的同时，启动轿车业务线也理所当然。

为轿车调动管理岗

有意思的是，笔者从多处消息了解到，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞在近期发生了岗位变动，将调往WEY品牌任轿车品牌总经理。

这同时也意味着轿车项目已经箭在弦上，余飞也将挑起大梁。

余飞

而根据余飞的履历来看，其曾在江铃汽车任职超4年，历任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。在2019年5月份加入长城汽车担任商品企划总监，也是同年10月，担任欧拉品牌副总经理，随后的公开身份是欧拉品牌营销总经理。

在欧拉期间，余飞为欧拉品牌确立了“全球更爱女人的汽车品牌”的品牌定位，从传播方向也往女性角度靠。并且车型命名、色系搭配再到配置，五一不都是在向女性用户靠拢。

也正是如此，欧拉销量不断上涨。数据显示，今年1-8月欧拉累计销量7.19万辆，同比增长了316.1%。

可以看到的是，如今兵马粮草都已具备，对于眼下的长城汽车来说，似乎已经到了拓展轿车领域的关键时刻。