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丰田给人什么样的印象？

当“皮实”和“耐用”成为了其标签，或许“美”这个字就不再与它有关。但丰田却总能给我们惊喜。

当市场上需要一款既继承了丰田传统基因，同时又需要“美”作为标签的丰田车，凌放便登场了。它开起来怎么样？11月初，我们在天津将这款“高性能、高科技、高颜值”的一汽丰田SUV开了起来。

最像雷克萨斯的丰田SUV

初看凌放，你会觉得它就像一台雷克萨斯RX。

事实上，这两款车有着千丝万缕的联系。

当时，在日本市场，RAV4这款车的定位比现在更低，丰田确实需要一款车型来填补市场空白。雷克萨斯RX与丰田HARRIER的关系十分密切，因为第一代丰田HARRIER就是雷克萨斯换标的RX车型；第二代丰田HARRIER推出了混动版车型，也就是我们熟悉的雷克萨斯RX450h。由于雷克萨斯RX更新到第三代车型的时候，丰田HARRIER并没有及时跟进，2006年改款之后一直到2013年才正式停产，第二代丰田HARRIER成为了该车系目前生命周期最长的一代产品。

2013年，第三代丰田HARRIER正式上市，不过这次与前两代产品不同的是，这回它不再是雷克萨斯RX的换标，而是基于当时的丰田新MC平台打造的紧凑型SUV。因为和第四代RAV4采用同平台打造的原因，很多人都会把第三代丰田HARRIER当成是前者的豪华升级版。

第四代丰田HARRIER就是由一汽丰田引入的凌放车型。当然，凌放的美，值得去细细品味。

在活动现场的展车区域，凌放兼具力与柔、锋芒与内敛的优雅之姿，稳站镜头C位。唯美灵动的车身线条，动感而不失优雅，打造出随时出发的跑车姿态；前脸造型沿用第一代HARRIER创立的“鹰喙型上格栅”，配合集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯设计，塑造了飞鹰式的造型流畅感。

车身侧面，凌放运用了十分凌厉的多段式腰线，不仅将凌放的运动姿态完美勾勒也给整个车身塑造了不错的立体效果。其次，两侧下方的内凹式翼子板也很好得凸显了整车的运动感。

凌放车身尺寸为4755/1855/1660mm，我们知道皇冠陆放车身尺寸为5015/1930/1750mm，荣放车身尺寸为4600/1855/1680mm，显然，凌放是定位在二者之间的产品。

凌放细腻有品的内饰，简约而不简单，于细节之处见证浓浓匠心。马鞍造型中央扶手区、时尚大气的中控台、厚实的皮革弯曲后形成的自然轮廓，带来极致触感；真皮包裹的中控杯座、中心标志性的开放收纳槽、杯架区等处的间接照明设计，展现了精致美和实用性的细腻融合。此外，立体木纹装饰、金属末端装饰、真皮包裹等高级装饰材质的运用，简约低调，整车内饰仿佛一座优雅高级的太空座舱。

内饰：更丰田，也更智能

虽然说凌放在外观上更像雷克萨斯，但是内饰却是对丰田风格的完美继承，同时，还进行了智能化升级。

凌放搭载同级别最大的12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸多媒体导航系统，可实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求，其中12.3英寸高清TFT大屏搭载先进的人脸识别技术，极大地提升了效率性和安全性；智能语音识别系统，支持多达7种功能的语音操作，比如说一句“我想听音乐”，系统便会自动播放歌单，通过JBL高级环绕音响系统传入双耳，随时随地开启剧院级视听享受。

同时，凌放还带来了同级竞品中独一无二的可调光全景天窗功能、带加热功能的高端奢华真皮方向盘，处处展现着细腻的人性关怀。此外，凌放还搭载了丰田智行互联系统，通过APP可实现“丰田智行互联”功能，建立起人与车之间的网络连接，实现智能动态信息服务和车辆智能化控制与管理。

得益于主被动安全高科技的应用，凌放入门即巅峰。

主动安全方面，全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全，该系统集PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统于一体，可识别车辆及行人，降低事故发生几率；被动方面，凌放全系标配7个SRS空气囊，同时在高刚性、轻量化车身的加持下，为整车人员带来“硬核”安全防护。

在前后排的座椅方面，凌放采用了质地细腻的皮质包裹，并且采用了较多的填充物，能够给到车内乘客不错的驾乘感受。

在后排配置方面，新车除了后排空调出风口之外，还配备了两个电源接口，以满足后排乘客的充电需求。

丰田混动加持 质感突出

在动力部分，我们在凌放身上也看到了我们熟悉的两套动力总成，本次凌放提供燃油版和混动版两种动力总成。其中，燃油版搭载2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩207牛米，匹配的是CVT无级变速箱。而我本次试驾的混动版车型则搭载2.5L阿特金森发动机，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗4.5升，燃油经济性可以说相当不错。

电池方面凌放将丰田一直使用的镍氢电池换成了三元锂电池，首先三元锂电池充放电效率更高，另外三元锂电池重量也更轻，所以在一定程度上会对油耗做出一些贡献。官方给出的百公里油耗是5L，算上不同人的驾驶习惯以及路况问题，这台车实际油耗应该也就在6升左右，所以对于一台2.5升自吸的中型SUV来说已经是一个很低的水平了。

基于TNGA-K平台打造的低重心设计及专属调校，凌放在设计之初就被赋予了强大的“弯道DNA”。ACA主动转向辅助功能配合5.5米超短转弯半径，带来了出色、便捷的过弯性能。高刚性车身也发挥了强大的平衡稳定性，有效地减少了车辆侧倾，带来流丽静谧的驾乘快感。

畅快加速天生卓越，强悍动力堪比性能跑车。“凌放犹如一头穿着西服的猛兽，外表优雅从容，内心却无比澎湃，它动力充足，提速很快。”在中速变线及直线加速项目中，凌放以澎湃速度，让驾乘者尽情释放内心的激情。

凌放2.5L HEV车型采用TNGA新一代2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，在新一代E-CVT电子无级变速系统的配合下，大幅提升了燃油经济性与动力性能，同时加速响应，并在静谧性等多方面进化，带来无限驾趣。2.0L 汽油版车型车型在该项试驾科目中，同样具备顺滑的线性动力输出，其搭载的 TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机和Direct Shift-CVT变速箱，带来了高质感驾驭新体验。

快速制动平稳停车，出色滤震无惧颠簸。凌放在紧急制动时，前倾感几乎为零，不会出现点头情况。在进行颠簸路段试驾科目体验时，凌放表现出强大的滤震性，以5-15km/h低速通过减速带时，车辆如履平地，无起伏颠簸感。

这是因为凌放搭载了兼具厚重感和柔韧性的悬架，及出色的紧急制动系统，能够平稳控制车辆。此外，其搭载的E-Four电子四驱系统可实现车辆前后轮扭矩比在100:0～20:80之间无缝切换，实现了精准智能分配。多种驾驶模式能够轻松应对郊野、城市的多种地形。

写在最后：

今年，一汽丰田提出了2021年销量必达88万辆，挑战百万万辆的整体目标。到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。为了实现该目标，一汽丰田将整体的战略布局进行了提升：TNGA强化战略、新能源战略。

10月，一汽丰田实现销量72830辆（含进口车辆），同比增长10%；1~10月，累计完成销量670923辆（含进口车型），同比增长6%，一举扭转了9月的下滑的势头，也超过了同门兄弟广汽丰田。

而凌放的加入，势必为一汽丰田带来新的增量。相信凭借Harrier的多年口碑和凌放的产品实力，一汽丰田能更上一层楼。