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我想假如再过去5~10年，你可能都体会不到什么叫做“变速箱换挡顿挫”。因为到那个时候，纯电动汽车已经大规模的普及了。纯电动车时代，汽车连变速箱都没有了，又何来的顿挫？又或许是因为如今市面上已经有了一些纯电动汽车，并且作为燃油车，一般的厂商也能把发动机变速箱的比配工作做的很好了。才凸显了出了传祺影豹变速箱顿挫问题的严重！

所以我想，如果时间倒退5~10年，传祺影豹的变速箱顿挫或许不会成为被关注的焦点。但是在如今这个时间节点上，传祺影豹在变速箱顿挫的这个问题上，成为了舆论的焦点。而不管是媒体还是车主，对影豹的评价却是两极分化的，有的人能够接受它的顿挫，但是有的人就是接受不了。

时至今日，在车质网用户对于传祺影豹的投诉中，仅有的几个投诉，全都跟换挡顿挫有关。所以我们就来讨论一下这个问题。

我发现绝大多数能够接受传祺影豹变速箱顿挫的，有以下几类人群。1. 年轻人，以前没有接触过太多的汽车，大部分是自己的第一辆车。2. 之前开的车型是手动挡车型，传祺影豹是自动挡，已经属于消费升级了。3. 之前开过的是更老的自主品牌轿车，已经开了好几年了，买影豹也是出于换购的需求。

第一类人，年轻人，个人第一台车的用户，是能够接受变速箱顿挫的。对于年轻人来说，他们甚至会觉得顿挫是一种运动感很明显的象征。特别是伴随着一些排气声浪，简直就是最好的运动型车了。

第二类人，之前开的车型是手动挡的用户，也能够接受，因为手动挡每一次换挡的过程中反正也是会有顿挫的。

第三类人，之前开更老的自主品牌轿车的人，在看到影豹的综合产品力之后，也就不觉得顿挫是个问题了。

那么认为传祺影豹变速箱顿挫的又是一群什么人呢？也有几类人：1. 年龄在30，35岁左右的人，此时他们已经有了家庭，甚至孩子，但是内心还是躁动的，希望能开一款运动的车型。2. 开过很多20万及以上汽车的人，甚至开过一些小钢炮的人，或者开过本田思域的人，肯定会拿这两款车型相比。3. 以评测汽车为职业的汽车媒体人。

第一类人他们希望的运动型轿车是平时可以买菜接孩子，只是需要运动的时候能有很快的加速就可以了。这就是他们需要的运动感。而不是平时开起来就很顿挫。

第二类人开过很多车型，在综合对比之后，会觉得传祺影豹既没有宣传的那么快，也没有宣传的那么好。因为他们对比的车型都是20多万的车型，这两种车型本身也没有可比性了。

第三类人开过的车型更多了，他们评价一款汽车也更加理性。会从更专业的角度来分析。那么传祺影豹的变速箱顿挫的表现在当下的汽车市场，确实也算不上优秀了。

虽然关于传祺影豹的变速箱顿挫，有的人能够接受，有的人不能够接受。但我还发现了一个很有意思的现象。

就是即使在接受的那群人心目中，他们也承认影豹变速箱顿挫是比较严重的事实。只是没有到不能接受的程度。

那么我是怎么看待传祺影豹变速箱顿挫这件事的呢？

首先，一千个人心中有一千个哈姆雷特。如果关注这款车，那么谁的话你也别信，亲自去传祺的4S店里试驾一下，就一目了然。

其次，在传祺影豹所在的10万元级别的紧凑型车市场，是中国竞争最激烈的汽车市场。在这个市场中，老牌的合资品牌汽车，轩逸，朗逸，卡罗拉，宝来都牢牢的占据市场主流。各个自主品牌也暗流涌动，推出了吉利星瑞这样的车型。所以不管是从品牌，性能，空间，配置，价格上来说，传祺影豹绝对算不上这个级别的佼佼者。在个别地方能够做的优秀就已经很厉害了。

第三，中国市场，用户需要的车型是“均衡”的车型，而不是偏科生。纵观整个市场环境，凡是销量高的，大部分是产品很均衡的车型。即使是一些打着运动，商务的车型。也是在首先做好“家用车”的基础上，在运动或者商务方面，再进一步。因此从这一角度看的话，传祺影豹作为一款连动力都不平顺的车型，是注定需要进一步提升自身的产品力，才能有更远的未来，否则影豹也只能是昙花一现。