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汽势Auto-First|白屹峰

领克09刚刚上市了一个月的时间，此前积压的订单才开始慢慢交付，相信很多人对于09这款“完全越级”的旗舰产品颇感兴趣，近日汽势Auto-First就抢先试驾了一番，下面跟您细聊。

首先从价格来说，26.59万元的价格要比此前大部分人预想的低，并且配置上并不寒酸。气囊数、主动安全配置、360全景影像、全速段自适应巡航都是全系标配的。275/45 R20的轮胎规格以及矩阵式LED大灯等事关面子的配置也一视同仁。

至于PHEV版本在选装了空悬后固然有更好的体验，但我想30万的落地价才是更具杀伤力的。

在0-100公里每小时加速环节，汽势Auto-First体验的都是PHEV版本的09，在Drive-E 2.0TD发动机基础之上，领克09 PHEV采用P1+P4双电机形式，综合功率可以达到659牛·米之多，官方提速能力达到了5.6秒。虽说这样的成绩在一些同尺寸的百万级3.0T车型上也能见到，但是在0-60公里每小时内，电机总会多占点便宜。

同时，领克09新增的全局能量规划功能，会根据物理地图重构功率地图，保证全程效率最佳，以达到更加节油的效果。领克09在满电状态下，WLTC工况百公里油耗仅为2.8L，在低电量状态下，WLTC工况百公里油耗也仅有7.8L。不过切记PHEV版本的油箱容积只有50L，如果不及时充电，其续航里程只有四百多公里的水平。

领克09采用铝制前双叉臂+后集成式多连杆悬架的豪华底盘结构，铝制部件占比达48%，这样完全就是C级SUV的规格，所以说09是最具行驶品质的自主SUV，肯定是毋庸置疑的。当然，这只是在传统结构上就能达到的水平，更不要提09能够选装的空气悬架了。

主动式空气悬架系统可实现离地间隙160mm-250mm的智能调节，再加上09的轮眉处没有硬塑料件覆盖，另其整体风格可以在都市与户外间任意切换。虽然场地的空间不大，无法模拟真实的道路情况，但是频繁的急加速急减速更能考验变速器的聪明程度，其对于驾驶员意图的理解还是非常到位的，升挡积极平顺，展示了豪华SUV车型应有的从容感。

领克09全系都是四驱版车型，不过其中PHEV版车型和MHEV版车型的四驱结构并不相同，领克09 PHEV车型采用前轮由发动机驱动，后轮由电机独立驱动的电动四驱结构，领克09 MHEV车型采用的是更为常见的基于中央多片式离合器的机械四驱。

领克一直致力于打造它的生活周边，这一次在领克09上加入了NFC解锁功能，让生活周边真正融入了车生活。领克09为用户打造了专属的LYNK&CO WATCH K19智能车控手表，能实现NFC钥匙和远程车控等功能。当然很多类似的功能我们已经在一些新势力造车上见过了，并不算太夸张。

尽管在指导价上与理想ONE或汉兰达有所重叠，但主销车型的终端价格09还是占尽优势，再加上同级别同价位里难寻的品质感，09大概率会在这场厮杀中再下一城。