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过去几年，先买车还是先买房的问题，横亘在几乎每一个年轻人身上，先买房的核心矛盾是，房价攀升让先买房成为一种理财手段，而汽车作为工业品，势必会不断贬值，不过，现在这一说法，就显得有些过时，因为芯片短缺问题，某些车型甚至有着不亚于理财产品的升值速度，开上一两年再转手，不仅不亏购置税，甚至还能加价卖出去。

当然，这种情况多见于市场存量少但有着极高信仰加成的车型，而如今，不少自主品牌车型，也开始享受起这一待遇，甚至招来黄牛恶意下订单破坏市场。

近期，在某二手交易平台上出现大量坦克500预订单转让信息，价格从一万元到数万元不等，提车排号越靠前，售价越高。对此订单异常现象，坦克品牌迅速给出给出公告，公告称，自11月28日起，对新增订单，下定人与实际收货人不匹配，且无法证明直系亲属关系或限牌城市牌照租赁关系的订单，则认定为无效订单，也就是说，自公告发布之后，坦克500所有相关订单都要进行实名制，毕竟黄牛泛滥扰乱市场。

在今年广州车展上，坦克旗下第二款车型坦克500，在开启预售通道后仅20分钟，该车的订单量便达到了1.3万，一小时后突破2万，其中，全国限量500辆的坦克500黑武士版，在20分钟内全部售罄，堪称现象级，而黄牛转让的坦克500黑武士版订单，转让价格更是高达3.2万元。

不单单是坦克500，就连上市已久的坦克300，不仅新车一车难求，就连二手车市场中的坦克300，都是名副其实的香饽饽，同样在某二手车交易平台，里程数为0.01万公里的准新二手坦克300，所给出的售价也要远高于官方售价，显然，这部分已上牌新车，是真正的理财手段，毕竟，以目前坦克品牌的供应量来说，尽管在今年10月份已经交付接近万辆，但依旧解决不了燃眉之急。

目前终端市场，坦克300全部需要预定，且提车周期长达半年以上，尽管官方并不允许终端加价行为，但庞大的市场需求却阻止不了此类钻空子的行为。当然，随着二手车市场坦克300的数量增多，订单需求量的减少，长城产能复苏，这一现象将得到缓解。

很难想象，自主品牌车型已经受到如此追捧，黄牛倒卖订单的行为固然不合理，但却正面反映出了坦克品牌目前庞大的市场需求量，单单就供不应求这一现象做点评，自主品牌在产品层面或者营销层面的进步是有目共睹的，我们当然希望，有越来越多的自主车型能够受到消费者欢迎，那就意味着，合资品牌方默许终端店加价的行为，将得到遏制。