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从2021年开始，国内电动车市场可谓是相当火热，尤其是随着特斯拉Model 3和Model Y的购买门槛降低，很多消费者都萌生了购买电动车的心思，尤其是一些预算在10—15万，比较在乎用车花费的消费者，试图通过购买电动车来降低用车的花费，毕竟油价越来越高了！当然对于我个人来说，之前一段时间，也对电动车蠢蠢欲动，因为电动车的加速能力、静音效果实在是太棒了，但是最近我们长测了一款插电混动之后，我彻底打消了购买电动车的念头，包括插电混动！

我们手头拿到的这台新车就是比亚迪秦PLUS DM-i顶配车型，最高纯电续航里程120公里，在这段时间的驾驶过程中，因为没有长途驾驶，基本上都是纯电行驶。但是我就发现一个问题，让我非常苦恼，因为我知道纯电行驶的花费要小得多，所以我是不愿意去加油的，拿到车的时候一箱油，开了一个多礼拜，还是一箱油！这就导致一个结果，一天的行驶之后，就要充电了，但是由于我没有自己的充电桩，所以只能去快充站充电，然后坐在车里无聊地玩手机！

而且更加“恐怖”的是，开上这台车之后，虽然我知道它的混动模式续航里程超过1000公里，根本不用担心抛锚，但是看到液晶仪表盘左侧的剩余里程，还是会非常担心，所以等到续航里程下到40公里以下的时候，就开始紧张了，并且就会感性地寻找充电桩进行充电，说白了，就是不想烧油！所以对于没有充电桩的我来说，开这样一辆插电混动反而让我更加焦虑，因为在纯电和混动之间，有更加经济的纯电模式，所以在城里驾驶，总憋着去充电，这种焦虑感非常难受！

当然引申到纯电车，以前我没有在兰州这种二线西北末尾城市中，真正意义上长时间感受充电的难度，现在有了这台混动车，也算是感受了一把！我所在的区，大概有4—5个充电站站，其中有一个还是慢充，而这几个快充站距离公司和家里都比较远，最近的一个还要3公里。所以在这种情况下，对于没有家用充电桩的我来说，只能坐在车里等着电充满，不能充上电之后，然后回家，等到充满时再来开车，因为一来一回又是时间又是打车的成本，根本划不来！那么等待充满的这段时间，在车里真的是很无聊，也没法正常工作，也算是浪费了很多时间！

充电桩布局少，充电时间慢是一个方面，而且有些时间还要面临一个问题，那就是到一个充电站之后，发现充电站是满的，因为很多纯电出租车也都要到这些站点进行充电，那么在这样的情况下，要么就只能开着车到别处去找一找，要么就只能排队等待，这对于车主来说，不仅仅是时间的浪费，更有一种屈辱感涌上心头，更别提纯电车在高速行驶时，这种充电时间加倍、续航焦虑感加倍的感觉了！

所以准备购买电动车，哪怕是准备购买插电混动或者增程式电动车的朋友，一定要确定一点，那就是一定要有自己的充电桩，如果没有自己的充电桩，希望找公共充电站、充电桩为车辆充电，听起来没啥问题，但是实际操作起来，是非常痛苦的；就算是有纯电续航里程的插电混动车型或者增程式电动车，实际上续航焦虑一点没少，因为尽管这两类车型本质上不存在续航不足的问题，因为有油箱加持，而且这些车型油耗普遍很低，但是在有比较的情况下，用电还是比用油便宜，所以很多人还是会不自觉增加纯电行驶的使用场景。

因此在当下，对于没法安装自己充电桩的朋友们来说，购买纯电车还是要非常谨慎的；对于我这种比较容易焦虑的人来说，在没有家用充电桩的情况下，购买插电混动或者增程式电动，依然很有续航焦虑感！当然对于大多数人来说，购买插电混动车型和增程式电动车整体要好很多，前提是要有个大心脏，不在乎多烧一点点油，毕竟秦PLUS DM-i这种超混车型，亏电油耗也就不到4L，而且还是加的92号汽油！