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今年是MPV爆发年。

广汽丰田赛那已经成为”现象级”的神车，尽管一波三折的定价惹得人们吐槽连连，但依然不影响终端加价买车的现实。而刚刚过去的广州国际车展上，包括东风岚图、上汽大通、广汽本田等等在内的汽车企业都投放了新的MPV产品。

在中国MPV市场，无论怎么热闹，如何争奇斗艳，但都会不约而同地看看别克GL8的“脸色”。

作为国内MPV市场的标杆，上汽通用也在今年广州车展上发布了全新别克GL8概念车。按照目前的节奏，明年别克GL8也将迎来全新一代产品将是大概率事件。

GL8就是MPV，MPV就是GL8。

在上世纪九十年代末期，上汽通用别克正式投产第一代GL8，凭借着经典美式Mini Passenger Van的MPV形象，第一代别克GL8成功地在国内打开了商务级MPV的市场。而在随后的近二十多年时间里，通过三代车型的本土化开发，真正实现了完全满足中国市场需求的MPV产品。

美式MPV的定位，是构成别克GL8全面迎合中国市场需求的前提。同样广袤的国土面积，使得中国市场的消费者同样会对车辆的长途巡航性能提出极高的要求，这一点，欧洲车企推出的多功能式MPV，真的没法满足消费者需求。

从第一代车型发展到现在的第三代GL8 ES，别克GL8基本上已经为中国市场定义MPV的“尺子”——地板高不高是个次要选项，但头部空间一定要全面保证——在三排座椅都可以舒适乘坐的前提下，后备箱一定要预留出足够放置行李的空间。

不否认，那些琳琅满目的MPV都会在某种性能上全面超越别克GL8，但如果论起均衡性来，又没有哪款车型可以撼动别克GL8的地位。哪怕是现在最为火热的丰田赛那，事实上第二排的头部空间，以及在第二排所营造的那种通透感，依旧比不上现款别克GL8 ES。

在较好的基础性能下，别克GL8还推出了高端序列的艾维亚，从而形成了一个从入门到高端，覆盖20-50万元级别的商务MPV市场的产品布局。

对每一个细分的要求，别克GL8都拿捏得死死的。不得不说的是，这种一直能制霸市场多年的车型，市场反馈的大数据本身就是其不断改进和优化产品形象核心“财富”。相比于丰田赛那，别克GL8很显然更知道中国MPV用户真正需要的是什么。

别克GL8概念车 MPV“天花板”

别克GL8概念车，基本上可以说是全新一代GL8的概念预览。虽然从概念车的角度来看这辆车的设计着实有些天马行空，但在概念车上所表达出来的某些特征，确实就是未来MPV市场的走向。

首先，是更加明确的单厢化形体。

无论丰田赛那，还是起亚嘉华，抑或是之前的大众威然，这些新一代MPV都或多或少的从同平台的SUV上借鉴到了不少的设计理念，更大的轮口尺寸以及更富于张力的下装，都在明确提炼出其个性化和家庭化的一面。而这也可以看做是MPV面向更多家庭用户需求做出的产品力转变。

但在别克GL8概念车上，我们并没有看到这种SUV化的趋势。从整体上看，上汽通用别克GL8概念车所采用的是非常典型的单厢车形体，车头的线条完全纳入到整车的形体线条中。甚至，为了进一步地从细节上去强化车头与车厢之间的型体融入感，上汽泛亚设计中心的设计师还专门设计了一款与前挡风玻璃一体的透明引擎盖。

车身侧面的比例轮廓也一如传统的单厢车那样，侧围相对垂直，且车轮作为整车视觉比例的中心，在“下装”部分视觉感的弱化。别克GL8概念车完完全全是一个厢式商务MPV的样子。而在别克GL8概念车上所体现出来的这种单厢感，甚至于会好过前面的三代车型。

而这种以干净的“型面”和平直的侧围车顶所构建的形体，所带来的空间体积利用率是更高的。就像现款别克GL8 ES那样，别克GL8概念车也同样有一个通透的头部空间，以及落座驾驶室之后明显让驾驶者感受到前风挡纵深的视觉观感。

实事求是地说，别克GL8概念车，把我们所关注到的别克GL8的优势卖点，用概念的方式全面放大了。

其次，是和智能化结合的场景运用。

在场景化上，别克GL8概念车有两个细节是很值得关注的。第一是后备箱的开口高度，在概念车上被放到了一个极低的位置，以至于传统的后保险杠都必须要为这个大开口的尾门让路，与之搭配的，就是一块干净的只剩下曲面光影的大型面。

在概念车上强化后备箱的开口高度，这似乎也意味着，在现款销售的GL8系列车型上所存在的后备箱开口略高的短板，会在全新一代车型上得到彻底而全面的解决。

第二，是内饰的全面智能化。智能化和单厢车结合，已经成为设计圈的共识。在未来的出行时代里场景化的用车需求，必然是要带动内饰主导外饰设计的潮流转变的。这时，单厢车大空间利用率的特性，就会得到全面的表达。所以我们现在看到的智能车概念，基本都是单厢的形体。

作为单厢车形体的MPV，别克GL8概念车自然而然不会放弃去表达这种场景化的设计理念。智能化座舱下的所有功能被高度“集成化”，进而呈现出更为科技与未来感的模样。

而第二排的船长座在别克GL8概念车上，也一如四座版的艾维亚一样，成为专属座位，由此预留出来一个巨大的内部空间。这个空间对于构建场景化的用车目的，就变得非常重要。可见，未来量产的全新一代别克GL8，一定是会在智能化和座椅组合的多样化方面，下更大的力气。

而最让我觉得有意思的是，是这辆车第二排座椅所营造出来的那种极具东方审美特色的曲面雕琢设计，如果不是因为有别克的车标，我真的会认为这辆车可能是出自雷克萨斯这样的东方品牌之手。

写在最后：别克GL8是最懂中国用户的MPV，而在这辆概念车上，我们也可以很清楚的看到全新一代GL8即将针对中国市场所做的改变——它会更豪华、更实用——它既可以保留商务的用途，还加入了家用的需求。

眼下的MPV只是“开场”，未来全新一代别克GL8的推出才是“好戏上演”。