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国内市场中仅有的两款进口越野车KTM 300EXC TPI SIX DAYS与KTM 350EXC-F SIX DAYS（SIX DAYS：六日版）迎来2022款全新版本，新款车型除了采用独特的SIX DAYS配色方案外，还针对悬挂重新做出调校，拥有更好的抗触底能力。两款2022款EXC六日赛版车型在中国市场的售价分别为90980元与91980元。

2022款 KTM EXC 六日赛限定版

国际六日耐力越野赛（FIM International Six Days Enduro，简称 ISDE）是由 FIM 国际摩联所举办，赛事总共为期六天，故名“六日赛”。这场 Enduro 界的马拉松赛，需要征服世界上最极端的地形和最恶劣条件，对车手及车辆要求极为苛刻，但是每一年，属于KTM 的橙色都会闪耀赛场。

在 KTM EXC 系列中，通常会推出多款专用或升级车型来庆祝赛车的卓越表现。此次即将在中国市场上市的两款车型，300 EXC TPI SIX DAYS和300 EXC TPI SIX DAYS ，都标配一系列顶级赛事组件，极大地改进了其性能，并拥有独特的配色方案，时刻准备着征战越野赛事。

KTM 300 EXC TPI SIX DAYS是EXC系列最为重要的二冲程产品，发动机提供足够的动力和扭矩，而身形依然足够轻巧，凭借一流的结构、创新的二冲程设计和革命性的 TPI 燃油喷射技术，动力装置与以往相比再上新台阶。

发动机管理系统 (EMS) 搭载控制单元，该控制单元位于坐垫下方。ECU 可根据多个传感器读数决定点火正时和喷射的燃油量，例如进气压力、节气门位置和水温，此外还新增环境气压传感器。借助海拔高度和温度补偿，车手再也无需担心白白浪费燃油。

在动力传输和性能方面，排气管将发挥关键作用。KTM 300 EXC TPI 配备HD（重型）排气管，表面棱纹效果可提高排气管强度，增加对于崎岖路面的耐受度，同时也有助于大幅降低噪声。

KTM 350 EXC-F 的燃油喷射 DOHC 发动机采用紧凑尺寸并提供惊人功率输出，重量轻至28 kg，几乎与250cc发动机相当，提供的功率和扭矩则可以与450cc发动机媲美，在充沛的动力与灵活的操纵的操纵之间达到了完美平衡。

KTM 350 EXC-F SIX DAYS采用两件式排气前段管道，易于拆卸，轻松吸收冲击。铝合金消音器壳体长度短结构紧凑，靠近重心，整车重量更集中

KTM 六日版车型采用了最适合比赛的配件，极大地改进了其性能，并拥有独特的配色方案。

在配置上，KTM六日赛版车型标配一系列顶级赛事组件，从可提升长距离骑行舒适性的蓝色Six Days 座垫、橙色CNC联板到可在极端情况下保持稳定制动性能的浮动式前制动盘，更不用说各种标志性的SIX DAYS独特组件。

22款EXC车型使用了全新升级后的WP XPLOR悬挂。其在压力下反馈自如，加上坚固和轻质的材料，可以通过Cone Valve技术实现出色的阻尼。直径为48毫米的倒置前叉，与最新的PDS减震器相得益彰，其行程分别为300毫米与310毫米。

为了实现多项显著的改进，使其更稳固、更运动，针对2022款EXC车型，KTM与WP合作，调整了其减震初始设定。XPLOR前叉减少了外管的密封摩擦，抛光的弹簧减少了对减震油的污染，与上一版套件上的四个 6 毫米孔相比，上部的筒状螺丝连接处有2mm的间隙，由此增强了回弹阻尼。后部的PDS减震器现在拥有更好的抗 "触底 "能力，而新的O形圈更不容易变形、磨损和褪色。

车架具有经过赛场考验的几何形状和最佳刚度，可为车手提供极佳的反馈，令操控更加灵活，同时带来卓越的稳定性。横向连接的发动机缸头支承件由轻质铝合金制造而成，可降低震动并有助于精确转向。

采用先进的 Brembo 制动系统，同时配备轻质波浪形制动盘，可轻松制动，提供出色的制动感。为了增加强度和可靠性，后制动踏板使用安全线固定。

采用 CNC 机加工轻质轮毂以及高端 GIANT 黑色阳极氧化铝合金轮辋，确保以最轻的重量实现最出色的稳定性。铝合金辐条接头采用创新设计，有效降低了辐条需要紧固的频率。

总结：

对于越野狂热爱好者们来说“EXC”三个字母就如图腾一样在他们心中，EXC也代表了当下越野车中实力最强悍的车系之一，正是这种长期制霸各大越野赛事的竞技精神，让每一款EXC车型都具备硬核实力。去年发布的21款车型已经早早售罄，上次手慢的朋友一定不要再错过！