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350万销量后，全新速腾能否继续Slay 全场？

2021年12月02日 16:51:01

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来源：Report汽车

不久前的广州车展，在一众让人眼花缭乱的新能源车型中，全新速腾可谓替传统燃油车型扳回场面。

即便在电动化的当下，合资A级车，也以实在的质价比牢牢占据用户心智。在合资中高端产品阵营中，速腾有着不可动摇的地位。如果你拿不定主意，盲选畅销车型，又不愿意放低对品质的要求，速腾就是综合实力最强、怎么选都不会错的那一个，它超过350万辆的累积销量也足够说明这一点。

事实上，抛开长久累积的人气不谈，全新速腾又进行堪比正式换代的大改款。此次一番大动作后，全新速腾能否继续Slay住A级轿车市场？

向帕萨特靠齐，究竟“新”在哪？

对于大多数车企而言，推出中期改款车型只是一种保持新鲜度的惯有套路。正如不久前iPhone13发布，网友吐槽其“挤牙膏”式升级。一些聊胜于无的改动、不痛不痒的升级，已经很难让消费者买单。

相比那些空有“新一代”噱头的新车，全新速腾的升级堪称一步到位。新车的前脸采用了最新的家族设计，星辉样式前格栅代替了现款的三条幅式，使中网造型更加立体，再搭配带有IQ.LIGHT技术的全LED大灯，精致感double，给人一种“小帕萨特”的既视感。

这种精致感也由外延伸至内饰。我们常常通过内饰的用料和先进的科技配置，来评判一辆车是否高级。全新速腾用料首先是有诚意的，车内无论是大量软性材料的包裹，还是木纹饰板、菱形格纹缝线的加持等，都体现了独一份的细腻感。

内饰最吸睛的莫过于搭载了一块12寸的悬浮中控屏，更要知道的是，悬浮屏是大众未来新车的设计方向，目前比它高一级的迈腾都尚未换上。

此外，中控屏内置大众最新的车机系统，除了常规的娱乐、导航功能，最大的亮点在和大众CC一样支持手势感应。不论是高尔夫还是速腾，在这个细分区间，大众总是愿意尝试最新的技术，也不吝啬将若干新技术打包同时应用。全新速腾凭借这一系列越级配置，把A级车的质感拔高了一个level。

得益于MQB平台高度灵活的优势，全新速腾的长宽高提升至4791/1801/1465mm，轴距2731mm。尽管定位A+级轿车，但它三围尺寸已经达到此前B级车的标准。特别是4791mm的车长，妥妥的同级别最佳，也让它无论是本身气场还是内部空间，都具有先天的优势。

动力是重点，配置超大杯

通常而言，车企推出中期改款车型，并不会在动力上做文章。但相比设计、空间的变化，此次速腾动力的提升才是真正的重头戏。以前，消费者对A级车的动力需求大多只要够用、能开就好，但随着消费的升级，他们也期待在A级车上感受更多运动的气息。

除了继续搭载1.2T、1.4T两种动力总成外，全新速腾还引入中国区首次采用的EA211 1.5TEVO发动机，动力相比现款1.4T提升不少。都说动力和节能不能兼得，有趣的是，尽管动力升级了，它的节油效率却也提升了10%-15%，这是为何？

因为该发动机搭载了全新的“可变截面涡轮技术”，这一技术之前用在了保时捷知名的911跑车上。相比自吸线性的动力输出，涡轮增压发动机多少存在一定的动力迟滞。而可变截面涡轮器，正是消除涡轮迟滞的一大利器，从而有效提升发动机响应速度。或许，选择大集团车的优势之一，就是可以“白嫖”许多先进的技术。

除了动力，全新速腾在驾驶辅助系统上，也有了大幅度的提升。新车这次还引入了大众Travel Assist L2驾驶辅助系统，实现了L2级别驾驶辅助，将诚意拉满。同时，包含了ACC、车道保持、变道辅助、紧急制动、交通标志识别等驾驶辅助配置。

Buff叠加，“大众”之选

每年出道即巅峰，随后开始走下坡路的车型不计其数。但从2006年进入国内市场以来，速腾已累计350万销量，始终占据销量排行榜的前列。更好的出行体验，让它在消费者心中形成了正向的口碑效应，不断推助销量上涨。

当然，在产品和口碑之上，一款车型的持久热销，也离不开品牌对市场需求的洞察。正逢用户价值需求不断提升，需求多样化的情况下，一汽-大众开始实行价格价值战略，坚持以用户为中心，为用户带来更高价值的产品。

所谓价格价值战略，通俗点讲，就是增加配置来提升产品价值。以往一汽-大众的高端配置主要装备在中高端车型甚至是旗舰车型上，但近期推出的包括改款、年型、新上市等新产品上，都开始陆续执行“价格价值战略”，已经有包括揽境、CC家族、高尔夫家族等，全面提升产品价值感。在全新速腾上，我们看到得IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯、12英寸的中控大屏等，都是在中高配以及旗舰车型配置的下放。执行价格价值的产品，配置大幅提升，售价更加合理，终端折扣减少，成交价更加透明。对于消费者来说，花同样的价格，能得到更高配置的车型，这也是喜闻乐见的。