凤凰网汽车

11月新能源销量，群魔乱舞。

大概测算了下，11月的新能源销量继续突破30​万台​不是问题，一方面已经公布的新势力销量均数上涨明显，另一方面，根据目前的销售现状，传统企业新能源车型销售门店销量火爆。

本篇，主要聊新势力方阵。新势力几大品牌都夺得了非常卓越的成绩，在能卖车的这几个月中算是扬眉吐气了一把。

​01 疯狂的理想汽车

理想仅仅凭着理想ONE一款车型，在高端乘用车市场算是披荆斩棘招揽无数锋芒，11月份，理想ONE单月交付量达到13485台，今年已经过去的11个月中，销量数据明显优于去年，并且是每个月都有数倍的涨幅。

显然，在销量、定价上，理想ONE走在了行业前列。

​02 凶猛无比的小鹏汽车

11月份小鹏汽车完成了15613台交付成绩，虽然整体成绩不错，但相比于理想ONE有点不足，原因是小鹏车型较多，并且定价稍低于理想ONE，几款车型累计销量只是比理想ONE多了2000台，成绩次于理想ONE。

但从企业角度分析，小鹏是封顶桂冠，远远超越所有对手。

​03 有点吃力的蔚来

蔚来之所以说掉队，是因为作为第一家新势力品牌，销量已经退居第三，11月交付了10878台的蔚来有点落寞，不过好在主力车型仍然在。

目前来看，ES6成为了核心主力，ES8因为“年久失修”的原因没有继续抢夺销量。

蔚来定位较为高端，即便是尺寸更小的ES6，定位也要高于理想ONE，大尺寸的ES8价格卖到了50万，显然走的不是性价比路线。

​04 位居第一阵营的哪吒

第一阵营的简单粗暴评定标准，也算是万台销量，哪吒11月销量也算是完成了10013台新车销量，据悉个人用户占比超过90%，也就是说这是一个真正卖给终端用户的品牌，而不是卖给出行市场。

哪吒的优势显而易见，价格更低、配置更丰富，这两大优势就已经压倒了不少的传统车型，并且由于交付及时的原因，迅速跻身第一梯队。

​05 订单量猛增的零跑

与其它品牌不同，零跑公布的是订单量，11月订单量达到16310台，不过能交付多少，订单水分有多大不得而知。

零跑的优势更加粗暴，就是便宜，几万块钱的零跑T03订单就接近一万​个​，看得出来价格仍然是竞争力，不过让人担心的是，新势力的造车成本如此之高，几万块钱的小车能否获得生存空间，仍然是个未知数。

​06 让人发愁的威马

威马说起来也是第一批新势力，但11月的成绩只有5027台，不能算成功。

过去一直存在的问题是，威马解决不了资本的问题，造车成本居高不下，资金链问题比较紧张，使得研发、运营比较慢速，从成长空间上来看远远不如理想ONE、小鹏甚至哪吒好。

不过威马也给自己定了一个不太大的小目标，年内交付4万台新车，也算是让自己走一步看一步了。

​有人说，站在这个新的时代中，新品牌想要成功的可能性更多了一些，从11月的新能源销量来看，新势力销量频频破万，这份成绩是辉煌的，市场接受新品牌程度越高，说明这个市场越成熟，越理性，这也代表着国内乘用车市场，​进入到​一个新的快速发展期。