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作为BBA三驾马车中历史最悠久的性能部门，宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）也就是我们熟悉的M部门，在车迷们的心中有着难以取代的地位。

1978年，作为宝马M部门公路传奇的开端，M1被贴上了“宝马M系列首款量产车”“德国最快公路跑车”“宝马唯一中置后驱量产超跑”等诸多标签。这台不基于当年任何一款宝马车型打造的独立产品，让宝马品牌在超级跑车领域有了话语权，也印证了宝马拥有制造一切车型的绝对实力。

43年后，即将跨入汽车新时代的宝马M-Power，又一次独立打造了一款全新的高性能SUV车型——宝马XM概念车。

虽然此次发布的BMW XM带有Concept概念车的后缀，但这台看起来十分科幻的概念车其实已经非常接近量产状态了。不出意外的话，XM的量产版也将在2022年正式发布，未来也会引进国内销售。

和当年的M1一样，XM代表了宝马M-Power的最新旗舰车型，也是有史以来最强的车型。这台XM身上的鲜明电气化特征，也预示着未来宝马集团的发展方向。

首先是观感上，XM所释放的内容，和刚刚在广州车展正式上市的iX不同。XM的身上缺少了一些新能源的影子（确实也不是纯电动车），多的则是棱角分明、十分科幻的线条，看起来也极具攻击性。

虽然大尺寸的“鼻孔”我们已经见怪不怪，但XM的双肾格栅不同于以往任何造型。八边形的外廓上还嵌入了LED光源，观感上拥有更加夸张的视觉效果，配合上两边点亮的“倒三角”日间行车灯，说是最凶狠的宝马也不为过。只不过量产后，这样的设计应该会被分体式大灯所替代。

同样，这台概念车的侧面也拥有复杂且硬朗的线条设计，并用一条贯穿的黑线将车身分为上下两部分。即使装上了4个23英寸的巨幅轮毂，也只是刚好衬得上气势磅礴的车身。值得一提的是，轮毂盖上的“蓝天白云”标也第一次被BMW三个字母所替代。

那Logo去哪了？答案在XM概念车的后尾门上，分布两边的宝马Logo，设计来源则是前辈M1，可谓是情怀满满。而尾部最吸引眼球的，则是4根“不合时宜”的排气管，上下双排的设计，造型非常独特。再加上宝马车型有史以来最长的尾灯，令性能和科幻效应在XM概念车上得到了完美体现。

这台概念车长5.1米、宽2.2米，轴距3.1米，妥妥中大型SUV的尺寸。而在早前的一份内部文件中显示，宝马XM的定位就是高性能旗舰SUV车型，而高性能对M-Power来说可谓是信手拈来。

4个排气管的前端，是宝马经典的4.4T双涡轮增压V8发动机，搭配和电机组成的插电式混合动力系统的帮助下，拥有750马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩。不到4秒的百公里加速成绩，也令这台XM坐实了宝马高性能旗舰SUV之名。

在集团内部，宝马也把XM和M3/M4视为相同量级的产品，而售价则是与M8等同，这样的定位可见宝马对XM的重视程度。透过XM概念车的内饰，能看到其做工用料和豪华配置自然也不会输于旗舰7系。

看到宝马XM概念车的内饰，不禁会让人产生这已经是量产车的错觉。换挡区域的布局不能说是和3系十分相似，只能说是一模一样。皮质包裹的三辐方向盘甚至还没有刚上市的iX激进。一体式的悬浮曲面屏几乎和iX同宗同源，甚至倾斜角度都是一模一样的。

能看出“新意”的地方，恐怕只有从未见过的空调控制区域。三方格的设计十分巧妙，两侧是出风口，中间是显示区域，下方还保留了必要的物理按键。周围的面板材质对密集恐惧症来说很不友好，估计量产之后会被碳纤维所取代。

能看出“概念”感的地方，也就是中控台、方向盘、内饰用料了。不论是座椅和方向盘上采用的复古皮革，还是后排座椅的天鹅绒，都是目前宝马车型中独一无二的。而车顶棚上采用的独特3D棱镜结构，应该也是概念车专属。

根据已有的信息，量产后的XM内饰整体布局基本就是这样，只会在材质上与概念车有所区别，比如中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材，内饰和织物也会采用大量再生材料制作。总之，XM要一切向环保看齐。

43年前诞生的M1，如果以车企的眼光来看，绝对不能算是成功的范例。当年3.5万英镑的售价，吓跑了不少买家，但以车迷的眼光来看，宝马M1绝对是一代经典，甚至很多设计理念一直被沿用至今，比如被车迷们津津乐道的“丁字裤”方向盘便是其一。

对于宝马来说，XM诞生的意义是想通过一些更具标识性辨识度的旗舰新车，来重新升级品牌设计、定位、阵容。这其中，已经量产的iX便是由i和X组成，主推电气化。而XM以M-Power去冲击另一个市场，毕竟在很多Bimmer心中，驾驶乐趣才是一切的前提。

当下热门的高性能SUV车型中，奥迪RS Q8、兰博基尼Urus、保时捷Cayenne Turbo GT等高性能SUV依旧在“纽北真理赛道”中争先恐后地刷着圈速。而不久后，法拉利也会推出旗下首款SUV车型，届时高性能SUV的市场格局也将更加精彩。

相比竞品车型，XM最大的优势就是自身是一款完全独立的全新车型，并不像RS Q8、卡宴Turbo GT那样是由普通版车型升级而来。

大师观察

不可否认，在未来由年轻消费者主导的个性化市场下，宝马想要获得更多市场份额，想要抢占高性能SUV市场，推出XM既是大势所趋也是战略所需。这类高性能SUV到底是为什么而来，其实也不用太纠结，毕竟这些处在金字塔顶端的高性能SUV各个价格不菲，也不是大众消费者能承担得起的。但无论怎样，这些生产高性能SUV的豪华品牌所带来的示范效应，才是业界最需要关注的。