凤凰网汽车

作者：斯达；

汽车自诞生以来，虽然整体造型并没有大的变化，但细节设计的创新从未停止过，比如门把手这种细节，近些年也有了一些创新，隐藏式门把手这种新设计，在汽车中越来越普及。

车企采用这种隐藏式门把手，一方面是为了不破坏侧面的流线美，另一方面，据说这种设计也能一定程度上降低风阻系数，关于降低风阻是否有实际效果、效果几何咱也没测试过，不好说，但万一要真能降低风阻，那对于电动车而言就能相对降低电耗，也就相当于变相提升续航里程。在续航依旧成问题的今天，此作用性还会不小的。

这种隐藏式门把手，在车锁上时缩进去，和车门表面融为一体；在解锁时会弹出来，轻拉即可打开车门，看似完美，但什么东西都有出问题的可能性，传统车锁出问题，尚且能用机械钥匙开锁，很多采用隐藏式车门的车型连钥匙都没了，全部采用卡片或手机App控制，还哪来机械钥匙孔？

相信有人在网上看到过类似的事件：某车主冬日清晨欲开车出行，结果发现隐藏式车门把手因冻住无法弹开，可能有人会说，我在海南啊，一年四季不知“冻”为何物，这样不会有问题吧？那还真不一定。

上面说过，现在不少车型都能通过手机控制门锁，还能提前开启空调，久而久之，不少车主已经习惯了这种控制车辆的方式，就不会带钥匙或卡片这种累赘了，反正手机是随时要带的，对吧？

不过，前段时间一些特斯拉车主遇到了难题，由于特斯拉出现了大范围内的应用服务中断问题，很多车主无法通过APP连接汽车，刚开始是美国和加拿大的车主，随后欧洲和亚洲市场的车主也出现了这种情况，有车主表示自己被锁在车外长达5小时之久。

事后，埃隆·马斯克在推特回应称问题出在“一个配置错误导致网络流量过载”，以至于车辆无法连接，并且道歉说：“将采用措施保证这类事件不会再发生”。当然，好话谁都会说，这类事件会不会再次发生，也很难保证。

随着汽车电动化的推进，隐藏式门把手会越来越普及，毕竟抛开别的不说，这种可以自动伸缩的门把手，在很多人看来有逼格得多。作为车主，在城市使用我们大意一些倒无所谓，大不了停自己车位几天不用，但假如出门在外，考虑到这种可能性、把车钥匙或卡片带上更好。万一你真要到比较偏远的地区自驾游，又没信号怎么搞？

现在生活中的一切，似乎都在向手机靠拢，我的钱包已经闲置好几年了，我相信很多人和我一样，已经很少使用现金，到哪都是掏出手机支付，通过手机，可以轻松解决衣食住行的问题，但万一手机出问题呢？

给大家讲个真实的事，就在前不久广州车展开展第一天，早上我走到住宿点附近的公交站台，准备坐公交去会展中心，刚到站台，打开手机准备查下一趟公交还多久到，结果屏幕卡死，然后黑屏，按电源键无法开机，长按、短按、配合音量键按，怎么按都无济于事，要知道我打开手机瞟一眼的时候还有百分之九十几的电量，肯定不是没电的问题。

当我反复尝试了多次之后，我开始意识到了问题的严重性，广州我虽然来过几次，但都没怎么逛，仍称得上人生地不熟，我一分钱现金都没带，如果打车无法付款；无法展示健康码，意味着没法坐公交地铁，事实上咱也不知道附近有啥公交站；我习惯了微信联系，更不记得在这座为数不多认识的几个人的电话号码，即便找路人借手机打电话，也不知道打给谁。

所幸，过了个把小时后，手机又能开机了。当然，无法开车门、无法联系，严格地说只是不方便的问题，但假如我们个人的很多信息从网上泄漏，引起了不法人士的注意，那就可能涉及到安全层面了。