凤凰网汽车

见习记者 | 张卓然

图片来源 | 受访者提供

“2022-2023年，华域汽车将新建10家数字化工厂，并在沪外复制10家数字化工厂；推动‘十四五’期间华域汽车旗下绝大部分二层次企业启动数字化制造转型工作，力争十四五末，超过70%的工厂实现‘数字化工厂’的目标。”11月26日，在2021年度数字化标杆工厂推进工作会议中，华域汽车明确了下一阶段的“数字化工厂”建设目标。

10家标杆工厂

103个数字化项目落地

过去两年里，华域汽车完成了10家数字化标杆工厂建设，其中2020年有两家工厂荣获上海市智能制造标杆工厂的称号，2家企业荣获e-works中国标杆智能工厂。数字化标杆工厂以横向集成、纵向集成及端到端集成为手段，不仅为企业带来了降本增效的成果，还成为了拥有众多老制造基地的华域汽车拥抱数字化转型、以“旧貌换新颜”的探路者。

比如，此次会议召开的地点，恺博座椅机械部件常熟工厂便是其中之一。这间面积达9万平方米、层高超过20米的厂房中集成了智能化、可视化的成品立库，数据实时监控的电泳生产线，运用了数字孪生技术的高效率冲压产线，利用AI技术取代人工听音技术的声音振动测试V-test……随着一块块屏幕上不断滚动显示着各种数据，生产计划、生产进度、设备情况、产品质量、生产能耗等一目了然。

在数字化标杆工厂推进过程中，华域汽车启动了103个数字化项目，涉及华域汽车的主要业务板块和核心工艺。标杆工厂设备联网率达到73%，设备综合效率提升至87%、产品一次合格率提升至96%、存货周转次数提升至40次/年、千件能耗下降6%、供应商EDI直联连通率23%，形成了华域汽车数字化制造建设框架，包括了“1个基础”（信息安全）、“2个平台”（数据平台、技术架构平台）、“3大集成”（纵向集成、横向集成、端到端集成）、“4项数字化”（研发数字化、装备数字化、生产数字化、管理数字化）、“5个目标”（质量、效率、柔性、敏捷、协同），并完成了华域汽车《数字化制造评价标准》的编制。

以智能制造

赋能海外开拓

谈到对未来的规划，华域汽车副总经理许林华指出：“数字化转型是企业战略层面的决策，因此华域汽车将坚定不移地继续推进数字化转型。华域汽车的数字化标杆企业需要进一步跟踪数字化技术发展趋势，跨行业立体对标，继续承担起前沿探索的任务；第二、第三梯队的企业，则要沿着标杆工厂探索出的路，形成数字化转型的整体规划，复制推广。”

华域汽车总经理张海涛指出，在未来推进数字化转型过程中，需要重点关注数据的精细化管理。“对于数字化转型来说，业务流程是根本，IT技术是基础，数据化是桥梁，最终才能达到智能制造的高度集成。”

此外，对于海外战略，张海涛也强调了智能制造的重要性。

张海涛指出，目前华域汽车有20%的收入来自海外，要真正成为全球范围内的汽车零部件头部企业，国际化与数字化应当齐头并进，不能放缓。“未来走国际化，一定要把数字集成、智能制造都带到海外，一定要把业务管理流程全部打通。”张海涛表示。

“华域汽车一定要和智能制造绑在一起，这是企业成长的必由之路，也是未来赢得市场的必然优势。”张海涛在会议尾声总结道。