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对关注国内汽车动态的消费者来说，“鲲鹏动力”已经不陌生了，有着“理工男”之称的奇瑞品牌最标签化的发动机产品，这套2.0TGDI发动机当然也被应用在了奇瑞品牌的当家车型瑞虎8 PLUS上。12月5日，瑞虎8 PLUS鲲鹏版正式在重庆迎来上市，指导价14.19-16.99万元，波帆说车也在当天对这款新车进行了试驾，通过城市、山路、越野、场地等科目的体验，感受瑞虎8 PLUS鲲鹏版“豪华陆地飞行舱”的全能实力。

瑞虎8 PLUS鲲鹏版首次搭载了奇瑞全场景智控四驱系统，该系统拥有经济、普通、运动，露营、滑雪、越野6种全场景路况模式，这对很多喜欢四驱SUV的消费者无疑又增添了一个选择。动力够强、再加上四驱加持，才能带着他们去到更多的诗和远方。因此，体验瑞虎8 PLUS鲲鹏版的动力和四驱通过性是我们本次试驾的重点。

在动力表现上，主要通过在山路行驶和场地的直线加速科目上的体验，让我们感受到瑞虎8 PLUS鲲鹏版的澎湃动力。

从数据上看，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率达187kW，峰值扭矩达390N·m，实现了零百加速7.3秒，这在国内自主品牌中一直占据优势。而从实际驾驶表现来看，它也不会让人失望。

在重庆的山路上行驶时，只需轻踩油门即可轻松爬坡，即使是在上山路段上需要超车时，稍微深踩一点油门就能迅速提升，给驾驶者带来很足的信心。

场地上的直线加速科目中，我们调至运动驾驶模式尝试地板油弹射起步，鲲鹏动力2.0TGDI发动机表现得更加暴躁。尽管瑞虎8 PLUS鲲鹏版有着4722x1860x1745mm越级超大车身，但整个加速过程表现得相当轻盈，最大390N·m的扭矩带来极强推背感，这是同级别1.5T车型无法比拟的。

我们甚至觉得对于瑞虎8 PLUS鲲鹏版这款车来说，动力还略微过剩，地板油起步时有轮胎打滑现象。同时，由于双离合变速箱的特性，在持续地板油迅速加速过程中换挡时的动力中断会更加明显。而在其他路段的均匀提速时，这套变速箱的初段换挡顿挫感控制得就会好很多，中后段的表现非常平顺。

波帆说车认为，如此强劲的动力用在瑞虎8 PLUS鲲鹏版上，当然和四驱系统更配了。在遇到需要脱困的复杂路段，动力性能和四驱性能缺一不可。而本次试驾环节中的越野科目体验，瑞虎8 PLUS鲲鹏版给我们带来了更大的惊喜。

我们驾驶着瑞虎8 PLUS鲲鹏版切换成越野模式，进行了陡坡起步、颠簸路、侧坡、泥泞路、交叉轴、驼峰等越野科目的体验，每一项都毫不费力的完成。我们甚至还加大了难度，在大约40°陡坡上乘坐7人，尝试满载下的陡坡起步，仍然顺利通过测试。这和瑞虎8 PLUS鲲鹏版强劲的动力性能和四驱性能是密不可分的。这套四驱系统能以0~3000N·m智能快捷切换强大承载扭矩输出到相应的轮胎上，不仅是陡坡，水坑、泥地、坑洼等路况也能带来“一把过”的超强脱困能力。

测试过程中，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的车身刚性也十分令人放心。在普通的单轮或双轮悬空的状态下，车门都能正常开闭，没有变形。

值得一提的是，在试驾瑞虎8 PLUS鲲鹏版进行越野科目体验前，我们还分别驾驶了自有的一辆捷豹品牌和三菱品牌的四驱城市SUV进行了同样科目的体验，结果都没能一次性通过所有科目测试，要么是因为底盘离地间隙不足无法通过某些科目，要么是因为在交叉轴上四驱系统介入不足而艰难通过，对比可见瑞虎8 PLUS鲲鹏版在通过性上的综合实力，具备更高的可玩性。

当然，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的优点不仅仅在动力性能和四驱性能上。

作为瑞虎8车系甚至整个奇瑞品牌的最高端车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版还搭载了“C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”，这是奇瑞汽车首个绿色座舱品牌，新车座舱采用了欧盟级的绿色环保材质和技术，在绿色健康的要求上远高于国家标准。

另外，瑞虎8 PLUS鲲鹏版有着“5+2座”的超大舒享空间，内不仅有着12种灵活可变式组合空间，且具备34分贝的超强静谧性，搭配“小奇智能车管家3.0”车机系统、头等舱式VIP坐席、自由调节航空舒压头枕、SONY豪华10扬环绕音响、24.6吋超大智慧双联屏、便携式换挡拨片、L2级智能驾驶辅助系统等高端配置，在科技感和豪华感上不逊于任何同级产品。

经过一天的试驾体验，波帆对瑞虎8 PLUS鲲鹏版的总结是：强劲动力、智能四驱、绿色座舱、豪华配置，不愧为“全能高手”。而瑞虎8 PLUS鲲鹏版在上市当天就为消费者带来现金红包、金融贴息、发动机终身质保等多重全能礼遇，相信这款新车不仅起到丰富瑞虎8系列产品矩阵的作用，更全能的表现和更高的可玩性，必将会为更多消费者带来更好的用车生活。