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对于新能源的发展，大家应该都是亲眼目睹，数十家企业同时发力，有的企业出人头地，也有的则是被迫离场，弱肉强食的时代没有回头的机会……

已目前的现状来看，以“蔚小理”三家巨头企业为新势力第一梯队，反之第二梯队则是哪吒、威马、零跑等企业。所以谁可以进击市场TOP4成为了众多网友所争议的事情。

最近几日，各大新势力11月汽车销量数据公众于世，“蔚小理”无庸赘述依旧是TOP前3，但备受关注的TOP4排行，却让众多网友大为感叹。被一众多用户盼望的威马汽车却只卖出了5027辆，同比增长66.6%。虽然已是创下新高但数目却并不可观。相较同月哪吒汽车的10013辆，也只能说是将将过半，要知道威马的成立时间可远远高于哪吒汽车。

试问威马汽车到底是怎么了？

如果把整个2021年时间线摊开，不难发现的是，威马汽车的做法竟然与马自达企业有些类似。在2021年年初至中旬期间，每月月初各大新势力都会准时将上月交付数量发布出来，即便有些数目并不乐观但也勇于发表。而威马就与它们有所不同，连续几月不发任何声响，致此被好多网友调侃称威马掉队了。

威马汽车始终自认为是身处于新势力的第一梯队，但事实通过销量来说，沦为二线都并不为过。数据显示，威马1-11月总销量为39095台，回看2019全年销量22495台来说，威马也并没有倒退只是前进的步伐迈的太小了。

其实威马汽车的发展速度并不算慢，背后拥有百度公司的技术加持，无论如何也差不到哪去，但在品牌成立的四年时间里，亏损值已高达100亿以上，外加2020年10月发生的多次自燃事件，对于威马汽车可谓是伤口撒盐。

自燃事件过后，经调查可以发现，由于汽车电芯供应商在生产过程中混入了杂质，所以导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

面对一个新势力来讲，突破自身瓶颈至关重要，但如果汽车安全把控不过关，在消费者眼里却是很难找回曾经的地位，正如开头所说“弱肉强食的时代没有回头的机会”，威马已经给消费者烙下了深深的印象，想挽回品牌形象对于新势力品牌，那真是难上加难。

回到今天，威马汽车不仅交付数量不堪，甚至还要被哪吒汽车反超销量，对于新势力的TOP4排名，威马汽车恐怕真的是越落越远了。