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年度国产SUV盘点，高性价比车型比比皆是，第一名绝无争议

2021年12月07日 17:15:05

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来源：三个司机

2021年我心中的国产SUV前五名，第一名我想应该没什么争议吧？

随着2021年步入尾声，车市也进入了一年一度的收尾阶段，广州车展的结束，也像是汽车圈的春晚一般，让车市在公历年底最后狂欢一把，随后便进入到短暂的调整期，各家车企为了新一年的产品做着规划，而消费者们也在看过了全年的车型后，也是时候考虑在来年的第一个月考虑新车了，毕竟在一年开年的时候买的新车，在二手车过户的时候能多卖好几千块钱呢。

那么对于2021年来说，车市又有哪些新上市的重磅国产SUV呢？我就为大家盘点了我心中的国产年度五大SUV车型。

No.5 瑞虎8 PLUS 鲲鹏版

作为一台一个月前刚刚上市的车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏版目前并没有太多的市场反馈，但是凭借着瑞虎8 PLUS较为不错的产品基础，鲲鹏版的实力也是无需多言的。

拥有254匹马力的2.0T发动机加入，匹配7速湿式双离合变速箱，让这台车有了7.3秒的百公里加速成绩，但是对于这套动力总成来说，动力只是附属品，官方宣称的百公里7升油耗，以及奇瑞全场景智能四驱系统，才是这次瑞虎8 PLUS 鲲鹏版最大的看点。

作为一款官方售价15万元上下的车型，瑞虎8PLUS 鲲鹏版在瑞虎8 PLUS的基础上只是在细节上变得更加精致了一些，车身尺寸也依然保持长宽高4722/1860/1745mm，轴距2710mm不变，只不过在尾标上已经变成了390T，以此来表示其2.0T鲲鹏动力总成的名号。

虽然在同品牌中有售价较低的瑞虎8鲲鹏版车型，但是在外观的设计上，我对于瑞虎8PLUS 鲲鹏版这个点阵放射状的格栅造型更加喜欢，PLUS版本上更加精致的设计，是让其吸引我的关键一点。但是随之而来的就是要多负担2万元的价格差距。

No.4 摩卡

如果为我在年初的时候，对于今年WEY品牌的哪款车型最期待的话，那么摩卡绝对是我不加思索就能脱口而出的答案，而到了年底的时候再回看这一年摩卡的表现，也确实对得起年初时我对它的巨大期待。

采用了WEY品牌全新的设计语言后，摩卡的整体风格显得更加年轻化了不少，并且再加上点阵式中网的大嘴进气格栅造型，年轻之中有略带了一丝霸气的感觉，4875/1960/1690/2915mm的长宽高以及轴距，让摩卡的整体尺寸也并没有显得那么家用。

2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动力系统，最大马力214匹，峰值扭矩328牛·米，匹配9速双离合变速箱，这套动力总成在我刚刚接触到摩卡的时候，表现确实出乎了我的意料，位于P0端的BSG电机能够让车辆起步时的平顺性有明显的提升，并且在需要发动机介入时，也并没有过于明显的介入感，这对于一台15万级国产SUV来说还是相当不错的。

并且这台2.0T发动机采用了较为省油的米勒循环结构，并且官方宣称热效率还超过了38%，虽然米勒循环在扭矩发挥上不是特别好，但是电机的介入很好地补足了这一点差距，让摩卡开起来无论是动力还是油耗都有着不错的感受。

并且对于摩卡而言，这样一台20万左右的家用SUV车型可选装电控悬架系统，这点还是让我非常惊讶，因为一般来说这种配置，都是在豪华品牌的中高端SUV上才能选装的，没想到摩卡这种平民车型也能用上这么高端的配置了，并且关键是五千元选装价格还真的不算太贵。

考虑到摩卡家用的定位，这套电控悬架的主要作用还是提升车辆驾驶时的舒适性，Y轴的加速度传感器可以随时监控车辆阻尼的变化，进行针对性的调整，使得车辆在行驶过程中面对不同幅度的震动，有着不同程度的悬架阻尼来化解冲击，并且在面对较大冲击的时候，车辆重心发生变化，电控悬架系统还能够针对单侧悬架进行阻尼加强，使得侧倾感不那么明显。

No.3 星越L

从今年年初的上海车展上我第一次见到星越L，我就已经隐隐感觉到它成为爆款的潜质了，截止到今年11月，星越L的总订单量已经超过了8.5万辆了，作为一台7月底才刚刚上市的车型来说，能够做到如此高的销量成绩实属不易。

在外形上星越L给我的第一感觉就是大，虽然整体尺寸只有4770/1895/1689mm，轴距也只有2845mm，比上面的摩卡还要小上一圈，但是星越L通过横平竖直的设计，给人一种视觉效果上的大，并且看上去更加敦实厚重，作为一台偏向家用的SUV而言，这种外观设计确实十分讨巧。

而在车内星越L的内装同样相当精致，在这里强烈建议顶配版本车型，因为看了它之后你很难接受低配车型的内饰用料了，车内所有软包的地方都采用了麂皮材质包裹，你没看错是所有地方，包括头顶的顶棚也是麂皮材质，再加上玫瑰金色的饰板，瞬间豪华感就上来了，试问还有哪个品牌能如此下成本地在内饰上用料？

三联屏的设计也是无法绕开的一个话题，副驾驶屏幕的设定最初是由各大超跑厂商宣传出来的噱头，而国内被理想ONE这么一整，还真就在国产品牌上发扬光大了。在星越L的副驾驶屏幕上，可以实现和中控屏幕的互通，这样副驾驶就可以在屏幕上设置好导航内容后，直接显示在中控屏幕上，这样避免了驾驶者的分心操作，也确实是一大实用功能。

而在动力总成上，星越L的这两套动力总成都各有优点，两驱车型采用低功率发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米，配合7挡湿式双离合变速箱，官方加速时间为7.9秒；四驱车型搭配高功率发动机，最大238马力，最大扭矩350牛·米，变速箱为8AT，官方加速时间为7.7秒。

两驱版本车型的双离合变速箱在发动机变速箱匹配调校上，我个人认为要优于四驱版车型，是的你没看错，我认为星越L的DCT调校要优于AT，但是在动力输出上，确实是高功率版本的发动机更有优势一些，并且高功率版本车型在超增压模式下，扭矩还能够暂时提升至380牛·米，配合上四驱的驱动形式，使得车辆在运动属性上有更好的表现。但是对于家用层面来说，两驱版本车型我认为就已经足够一般家庭使用了。

这样一台15万级别的SUV车型，就能够给到你如此大的车内空间以及如此精致的内饰设计，在同级别车型中几乎是没有对手的存在，并且再配合上出色的动态表现，选择这样一台车作为家用SUV的首选，是完全不会出错的选择。

No2.领克 09

如果说在十年前有人和你说，有个国产品牌出了个中大型SUV要卖到30万，你是不是觉得这个人脑子被驴踢了，国产品牌要出中大型SUV，还要卖到30万，这不是自己作死么，但在今年，领克做到了。

在收购了沃尔沃后，领克有了国际一流品牌的背书，这让领克也有资本、有底气去拔高中国品牌的市场形象，经过了领克01、02、05、06几款车型的摸索后，逐渐在市场立下了口碑，也为自己冲击高端打下了坚实的基础，于是领克09应运而生。

放眼30万以上价格区间的国产SUV车型，除去新势力品牌之外几乎寥寥无几，而诞生于SPA架构下的领克09，则是这其中产品家用车型中竞争力最强的车型，没有之一。和沃尔沃XC90共用的平台架构，让其采用了更多的高强度钢作为车身材料，并且在关键结构上大量铝材结构的使用，也保证了其轻量化，5042/1977/1780mm的车身尺寸，再加上2984mm的轴距，让其是真正意义上的中大型SUV！

在车内氛围感的营造上，领克09同样诚意满满，座椅加热、无线充电、方向盘加热、感应尾门、一键泊车、L2级辅助驾驶、主动刹车等所有你能想到的功能它全都有了，甚至是顶配车型的低速拥堵领航功能，还能够实现相当于L3级别辅助驾驶的水平。

对于这样一台中大型SUV来说，动力也是决定它产品力非常重要的一环，领克09标配了Drive-E 2.0T发动机，其中领克09 MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5+8AT动力总成，最大功率为187kW，峰值扭矩350N·m；领克09 PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 +8AT动力总成，在两台电动机的加持下，系统最大输出功率317千瓦，峰值扭矩659牛·米，这台车虽然我还没有开过，但是领克对于变速箱以及发动机的调校还是相当令人放心的。

并且领克09还采用了前双叉臂后多连杆的悬架形式，以及博格华纳第六代智能四驱系统的加入，让领克09的动态表现也能有着较为不错的体验。

对于09而言，它的出现代表着国产SUV正式进军30万级市场，虽然从目前的市场反馈来说可能并不太好，但是作为敢于第一个吃螃蟹的人，领克09真正做到了背靠大树好乘凉。

No.1坦克 500

如果说今年我最期待的一台车是什么的话，那么坦克500绝对是国产车中我最期待的车型了，没有之一。坦克300刚刚上市的时候，绝对是一款国产现象级的产品，二手车价格甚至一度都超过了新车价格，在硬派越野圈子里，可能也只有霸道、57等车型可以做到，而现在国产的坦克300同样也做到了。

坦克300的爆款基因也被坦克500所继承了下来，从广州车展上开放新车预定以来，就有无数黄牛在平台上倒卖订单，这在之前的国产车型上是根本没有出现过的场景，而这火爆的场景，似乎都让我们忘了它33.5万起售的价格了。

4878/1934/1905mm，轴距为2850mm，如果算上后挂备胎的话，坦克500的车长达到了5070mm，整体尺寸已经和这个级别的标杆级产品普拉多相当了，同时坦克500上首次搭载的这套3.0T + 9AT的动力总成也绝对是坦克500的看点之一，这台3.0T V6发动机最大功率354匹马力，峰值扭矩达到了500牛·米，并且它还搭载了一台48V轻混电机，能够保证在起步阶段的动力平顺性。