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半个月以前，第26届联合国气候大会的代表们，在格拉斯哥讨论如何拯救地球。与会期间，通用、福特、捷豹路虎、比亚迪、沃尔沃和梅赛德斯-奔驰共六家汽车制造商签署了一项宣言，在2040年前逐步淘汰燃油车。而远在日本的丰田总裁丰田章男拒绝加入该宣言，并表示“我们的敌人是碳，而不是内燃机。我们不应该只关注一种技术，而是要利用已有的技术。”

其实细品丰田章男的言论，你会发现他所说的不无道理。纯电动汽车不应该成为减排的唯一途径，一些国家没有完全做好纯电动的准备，同时部分地区的自身情况也不适合发展纯电动力。就以我国为例，纯电动汽车发展迅猛，诚然如此，但充电桩数量、车辆冬季续航里程、电池回收等问题依然存在。在这些问题还没有被彻底解决之前，购买混合动力不失为更好的选择。今天，我们就选取两款插电式混合动力车型，一个是刚刚上市不久的“新兵”WEY玛奇朵DHT-PHEV，另一个则是征战了一段时间的“老将”比亚迪宋PLUS DM-i，看看二者之间的对决，谁更胜一筹。（注：两车在下文以玛奇朵和宋PLUS作为简称）

玛奇朵PHEV对比宋PLUS DM-i：外观

小结：外观方面，两款车都融入了一定的中国元素，不过比亚迪宋PLUS DM-i似乎有些用力过猛，尤其是前脸硕大的进气格栅，视觉上略显突兀。反观玛奇朵PHEV，咖啡家族的外观设计精致时尚，更符合年轻人审美。

玛奇朵PHEV对比宋PLUS DM-i：内饰

看过外观之后，让我们将目光投向内饰和配置方面。可以说，两款车的座舱在科技氛围营造上都十分到位，功能配备也各有特色，至于谁更出色，让我们继续往下看。

小结：在对比过两车的配置后，能够看出玛奇朵DHT-PHEV对于科技配置的侧重会更多，比如HUD抬头显示、面部识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等，在大师版车型上均有搭载。而宋PLUS DM-i更注重实用配置，与之相比多出了电池预加热、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，这些功能在日常的使用频率还是非常高的。

玛奇朵PHEV对比宋PLUS DM-i：动力

购买纯电动车型的消费者，往往会受到续航里程的困扰，但是对于插电式混合动力来说，续航恰恰是它的优势。两款车型在满电的情况下，均可行驶超过1000km以上。接下来，就让我们看看两款车型在空间与动力方面的表现。

编辑点评：经过对比之后我们不难发现，WEY玛奇朵DHT-PHEV在以新人的姿态，去挑战插电式混合动力领域的老将时，有让人眼前一亮的地方，但同时也有不成熟的一面。时尚的造型、更为丰富的科技配置以及容量相对更大的电池组，是玛奇朵DHT-PHEV优势所在。但比亚迪电池预加热技术的配备，以及大一圈的车身尺寸，似乎更懂潜在消费者需要的是什么。总的来说，如果您注重颜值，喜欢追求先进的科技，那么玛奇朵DHT-PHEV将会是不错的选择。若是对动力有所需求，并且注重实用（尤其是北方消费者），比亚迪宋PLUS DM-i在这两方面的表现要更出色一些。