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[汽车之家 碰撞测试解读] 安全一直都是所有人关注的重点话题，也是所有汽车品牌致力研究的重点方向，作为汽车界内的豪华品牌奔驰自然也不例外。近日，奔驰EQS在欧盟新车安全评鉴协会（以下简称Euro NCAP）进行了一系列的碰撞测试，作为家族中的旗舰纯电动车型，奔驰EQS拿到了怎样的成绩呢？让我们一起来看看吧。

首先，我们来介绍下Euro NCAP碰撞测试项目的组成部分，它们分别是成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助共四个测试部分。

○成人乘员部分（得分36.6/96%）

因为这项碰撞测试是靠近主驾驶位置进行的，主驾驶所承受的撞击力要比副驾驶稍大，自然受伤的几率也增加了，这或许就是单独在主驾驶配备膝部气囊的原因吧。

　　在各种碰撞测试中，一经碰撞奔驰EQS的双闪便被激活，其配备的呼叫救援系统，都可以正常的启动运行，及时向外界有关服务部门发出紧急呼救信息。

○儿童乘员部分（得分45/91%）

　　因为儿童和成人的身高、骨骼密度等特性都不相同，使用成人约束装置可能会让其滑出座椅的位置，同时还会增加被安全带缠绕颈部导致窒息的风险，所以必须为他们配备专业的儿童约束装置。

○弱势道路使用者部分（得分41.3/76%）

在现实生活中，如果发生人车相撞的交通事故，一般来说没有任何防护的车外行人受到的伤害会更严重些，因此很多车企会在车头区域进行单独的安全设计，以求更好地保护行人的安全。

在对行人、自行车进行各项主动刹车测试中，让人防不胜防的“鬼探头”和夜间测试等场景奔驰EQS都能从容应对，可让人没想到的是在车辆拐弯行人横穿测试中，车辆在拥有良好驾驶视野的情况下，奔驰EQS竟然“撞人”了。

　　得益于摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达等硬件的搭载，奔驰EQS在这组测试中拿到了较高的分数，但是在模拟行人碰撞保护的测试中拿的分数并不高，在车辆拐弯行人横穿测试中也出现了问题，以至于拉低了这组测试的整体成绩。

○安全辅助部分（得分12.9/80%）

在拐弯测试这件事上，无论是拐弯时有行人横穿马路，还是对向有车辆驶来，最终的结果是奔驰EQS都和对方发生了碰撞。在白天且视野不受限的场景中，两次出现问题的都是拐弯测试，造成这种失分后果的原因，难道和奔驰EQS传感器装配的位置有着关联？

写在最后：

　　奔驰EQS在正面碰撞刚性避障的测试中，主副驾驶的腿部失分都比较严重；在主动刹车效果测试中，拐弯时分别和行人、对向车辆发生碰撞，因此失掉了不少分。除此之外，奔驰EQS的综合表现还是很不错的，毕竟是家族中的旗舰纯电动车型，在Euro NCAP测试中拿到高分也是在预料之内的事，只是在那些失分严重的地方，希望在后续能够被优化改进。（图/文 汽车之家 李博文）