凤凰网汽车

近日，乘联会公布了备受期待的11月份国内狭义乘用车市场销量。和笔者之前预料的一样，由于芯片短缺这只“黑天鹅”的影响，11月份国内狭义乘用车市场销量出现了12.7%的同比下滑，其中，尤以高端轿车细分市场的下滑最为严重。

来看下面这张表格，列举的是11月份高端轿车销量排行榜TOP10，虽然引入眼帘的依然是大家耳熟能详的几款车型，但是大家看一下同比变化率这个关键数据，就什么都清楚了。

直观来看，在这份榜单中，除了红旗H9、宝马5系和奔驰E级这三款车正比增长之外，TOP10榜单里的高端轿车都呈同比下滑之势。

考虑到宝马5系的同比3.2%微增长，以及奔驰E级的同比0.5%微增长，其实90%的高端轿车日子都不好过。

尤其是“34C”里的奥迪A4L，这家伙在11月份居然只卖出去了5863台，同比直线下滑了62.2%，可谓比“腰斩”剧情还刺激。就像不少网友在社交媒体上说的那样，有谁能想到腰斩这个戏份会在奥迪A4L这种走量的车型身上出现？

不过，事情终究还是发生了，而透过这些数据似乎也说明了一个再直白不过的道理，一旦奥迪A4L这种靠优惠走量的车没有了价格优势，那必然反映在销量层面的一定程度下滑。对于主机厂和经销商来说，虽说单车利润比以前多了些，但销量也相对少了，实际上日子终究还是不好过。

而站在消费者的角度去考虑，其实大家选择这个时间点不购买也是可以理解的。换做是谁，估计都会选择观望一下。当然，那些着急买车的除外。

就拿宝马3系这款车来说吧，以前芯片供应充足的时候，为了走量，这车的优惠力度还是蛮可观的，那时候买的话多少能省几万块钱，相当于购置税有了。但现在不一样了，缺芯片缺得厉害，很多车型非但优惠没了，配置还减了不少，任凭谁算一算，都会觉得当了冤大头。

在这里不妨分享下笔者一位大学同学近期的购车经历，或许代表了大多数小伙伴的心声。

事情是这样的，他原本准备买一台换代奔驰C回家过年，顺便把自己的头等大事给解决了，也就是好好相相亲。因为换代奔驰C的外观内饰大改，尤其是这一套内饰，简直就是名副其实的小S，豪华感在同级当中无敌，夜晚氛围灯点亮之后，相亲的成功率直线上升。

但是，面对C 260 L 皓夜运动版算下来的价格，直接奔着40万去了，这要搁以前能整一台A6L了，那气场不比奔驰C强？可现在芯片短缺，你别说4S店给优惠了，指导价还得加点钱，还不一定能保证准时提车。

后来笔者这位朋友想了一下，就为了相个亲，付出这么大的成本，还不如忍一忍，等到明年市场行情改善一下再出手，省出来的可都是真金白银啊！

【结语】综合上述内容来看，11月份7款豪华车销量齐跌，尤其是以“34C”为代表的走量车型都出现了下滑的情况，说明了旺季变淡季，如同以往业界人士预料的实际情况一样。也正是基于此，不少网友感慨，现在不想当冤大头，优惠收了，谁也不傻。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。