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中国品牌向上，销量排名的提升是重要标志之一，从进入前五到进入前三、甚至前二，期间时间并不长。

根据日前乘联会公布的11月份销量数据来看，虽然国内狭义乘用车市场销量为181.6万辆，同比还下降了12.7%，但中国品牌的表现却可圈可点，在11月份的厂商销量排行榜中有两家中国品牌车企进入前五，分别为第五名的比亚迪和第二名的吉利汽车，其中第二的吉利是刷新了中国品牌汽车月销排名新高的。

（数据源自乘联会）

从销量排行榜单可以看到，上汽大众、上汽通用等合资品牌被吉利抛在身后，与排名第一的一汽-大众销量差额在万余辆。这不算太大的差距使人不禁会发生联想，吉利有没有可能在未来的两个月时间内将这个差距极大缩小、甚至一举超过一汽-大众呢？

理由其实很简单，一是未来两个月是新车销售的旺季，销量再次冲高完全是有可能的；二是吉利汽车最近两个月的销量一直在增长，一汽-大众环比虽然也在增长，但同比下降都在40%左右，且环比增长的速度没有吉利快。三是在售车型的支撑上，吉利显然更为丰富。

同时还可以看到，吉利汽车当月销量所占据的份额也达到了6.8%，这说明从量到质，吉利汽车都是在刷新中国品牌向上高度的。

（数据源自乘联会）

而在1-11月份的累计销量上，吉利以超过107万辆的成绩排在第四位，第五名为长安汽车，销量也破百万。从累计销量可以看得出来，在行业普遍“缺芯”的情况下，中国品牌的进步反而更加明显，在销量排名上对合资的冲击更大。

吉利汽车之所以能再进一步排名第二，比较均衡的产品布局、且均能够取得比较好的销量是原因之一，比如在11月份轿车销量榜单中，帝豪以超过2.3万辆的成绩排在第八位，1-11月以累计销量超过18.1万辆排在第十位，这点显然是好于其他中国品牌的。另外还有星瑞月月过万的销量也表现不错。

在SUV领域，博越11月销量超过1.4万辆，排在11月SUV销量榜的第十一位，并且其销量也长期处于前十，其1-11月份的累计销量超过了17.7万辆，排在第六位，超越了途观、皓影等热门合资SUV。

此外，缤越销量在小型SUV中也是排名靠前的，现在星越L又是处于热销、甚至爆款的状态，都能够很好的支撑起SUV的销量，进而助力吉利汽车的整体销量。

在新能源汽车领域，吉利11月销量排在第九名，销量超过1.2万辆，同比增长160.6%，这一销量几乎好于所有合资品牌，即便在新能源领域表现积极的南北大众，其最好的排名也只在十三名。从这个角度来看，新能源不管是在销量上还是其他方面，都是中国品牌向上、甚至赶超合资的重要维度。

写在最后

在疫情与缺芯片的双重背景下，对整个车市都是巨大的考验，但中国品牌恰恰在当前背景下上演了逆袭。根据乘联会的统计，11月份厂商销量榜单的前十五名中，德系两家车企、日系五家车企、美系一家车企，其市占率均有下降，只有中国品牌七家车企的市场率有上升，这当中市占率最大的中国品牌无疑是吉利汽车，期待再创新高，拿下月销榜榜首指日可待!

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