创事纪 | 国产L4级自动驾驶方案低于1万美元，真香吗？
自动驾驶领域又见“大事”发生。
被阿里巴巴战略投资的自动驾驶初创公司元戎启行近期宣布，推出面向前装的L4级自动驾驶解决方案——DeepRoute-Driver 2.0。引人关注的是，该方案成本不到1万美元，与特斯拉FSD的价格相持平。叫人直呼“好便宜”！
要知道，高级别自动驾驶商业化缓慢的一大原因就在于价格高昂。元戎启行开启价格下探的尝试，会不会加速L4级自动驾驶技术的落地呢？
“会”。元戎启行CEO周光此前在接受《创事纪》采访时给出了明确答案。（视频戳文首）
在此之前，一定会有人提出质疑：不到1万美元的方案能安全吗？
那些采取L2到L4级“渐进式”的自动驾驶公司往往需要积累里程数据和信息，逐渐实现自动驾驶能力。年仅2岁的元戎启行进行“跨越式”研发凭什么？
这大概是通关做简单乘除还是奥数题的区别吧。
周光在采访中表示，无人驾驶里程测试，不能只关注距离，而忽略质量。比起空旷的测试路面，元戎启行RoboTaxi深入深圳市区收集的信息要更有价值。
根据元戎启行发布的“1小时行驶无接管”视频，在城市晚高峰，搭载该方案的RoboTaxi可以减速避让车辆，绕行临停车辆以及提前变道。和驾驶员驾驶几乎一致的是，该套方案在红绿灯路口可以进行全场景检测，礼让行人更是不在话下。
据他称，L2级自动驾驶技术默认责任在驾驶员身上，而L4级则限定于系统。这也是L4级自动驾驶技术为什么更加安全的原因之一，因为技术本身在不断迭代。
周光也坦言，全区域、全市况开放L4级别自动驾驶，极具挑战。不过正是由于目标明确，元戎启行只专注于城市道路的L4级自动驾驶，保证资金的最大利用率，才能将成本可负担的L4级自动驾驶解决方案迅速落地。
至于L4级自动驾驶技术合何时能够过渡至乘用车，周光给出了一个更乐观的答案。
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