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电动汽车貌似在最近几年才开始爆火，几乎所有汽车品牌都踏入了纯电动车的行列。但可能有部分人还不知道，其实电动车出现得比燃油车还要早。那之前的电动车是因为什么突然消失的呢？电动车又是从什么时候重新回到主流呢？

1828年，直流电机之父发明出了电磁转动装置，然后在1859年铅酸蓄电池被发明出来，此时电动汽车这个想法逐渐具备了可行性。最终在1881年，一位法国人在巴黎制造出了真正意义上的第一辆电动汽车，不过这是三轮的。（如上图所示）

就在卡尔本茨造出世界第一辆四轮汽车（内燃机）的第二年（1888年），第一辆四轮电动车诞生了，由一个德国工程师制造。

发展到1897年，一位汽车传奇人物出现了，22岁的费迪南德保时捷发明出了轮毂电机，起初是只在两个前轮装电机（上图第一）。后来到1900年，费迪南德保时捷直接在四个车轮都装上了电机（上图第二），由此世界第一辆纯电动四驱汽车诞生。

1900年可谓是电动汽车的鼎盛时期，有很多公司都投身于电动车行业，市面上的电动乘用车、送货车、卡车以及公交车越来越多，那个时候的邮政车和出租车几乎全都是电动的。（上图第一是电动卡车、第二是电动大巴）

并且1900年美国汽车销量中，电动汽车占15755辆，蒸汽汽车占1684辆，燃油车仅占936辆，这个数据足以证明当时电动汽车的市场地位。

不过在1908年，电动汽车的噩梦来了。在原油繁荣大背景下，加油站迅速普及，而此时福特又推出了量产车T型车，凭借比电动车还要高的可靠性、经济性（油价低）、驾驶容易以及更便宜的售价，给电动汽车行业带来了重击。

之后随着内燃机热潮的兴起和油价稳步下降，电动汽车失宠。到1912年，一辆福特T型车的售价仅为590美元，而电动车的平均售价为1750美元。到1935年左右，电动车几乎绝迹，由此电动汽车王朝正式落幕。

沉寂几十年后，在石油危机之后的1990年代，美国开始治理空气污染，电动汽车重新获得关注。1996年通用汽车推出了纯电车型—EV1，这款车可以说是奠定了现代纯电汽车的发展，因为EV1 有着电池组+电动机+电控机构的三电系统。但由于造车成本太高，EV1无法盈利，到2003年EV1计划便已经停止。

那时大家都以为电动汽车要迎来第二次发展，但谁想到这只是个插曲而已。随后进入21世纪，电动汽车因为锂电池的诞生正式“复活”了。

然后特斯拉的联合创始人马丁·埃伯哈德注意到了锂电池，并想使用锂电池来造电动汽车。就在特斯拉向硅谷投资家展示想法的时候，这时出现了大家都非常熟悉且改变了汽车行业的一个人，那就是作为投资者之一的埃隆马斯克。最后的结果可想而知，马斯克加入了特斯拉公司。

之后就是特斯拉首台电动跑车Roadster的问世，打响名号后特斯拉又接连推出了Model S、Model X、Model 3和Model Y，成功引起了当下汽车行业从燃油车向纯电动的变革，这也可以说是电动汽车的第二次兴起。