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这个25万级在大多人心中只够买下一辆非豪华品牌合资B级家轿，诸如帕萨特、君威、阿特兹等，但随着激烈的终端和官方价格一下就下探很深，不到二十落地也是正常之事，其他豪华品牌也应声加入价格战，25万就能触及到一台豪华后驱运动轿车，或者尺寸逼近C级的老牌豪华家轿，虽说我们用车情况有异，但我还是奉劝那些没啥优惠要硬冲凯美瑞的朋友，看看以下几款车型。

凯迪拉克 · CT5

基本信息

官方售价：27.97-34.17W

终端售价：23.77-30.34W

尺寸：4924*1883*1453mm

发动机：2.0T 237马力 L4

变速箱：10挡手自一体

轴距：2947mm

官方0-100km/h加速(s)：7.3

车主真实油耗：10.9L/100KM

曾经凯迪拉克CT5上市时来过公司一天。当时我司的几位资深编辑带我们出去试驾并讲解如何拍照，试驾的是搭载布雷博卡钳、MRC电磁悬架、带LSD限滑差速器的顶配车型。说实话当时腰不好，不喜欢这种韧中带硬的运动车型，不过老编辑提醒我：其实把悬架做软是一件很简单的事，想这种有支撑、有路感还能保证一些舒适性的底盘悬架才是好东西！

现在阅车已多，回想起当初对于CT5的看法不免笑自己太过幼稚。况且这还是一台前置后驱，237匹马力＋10AT的车型，从驱动方式和发动机变速箱来说都是当下的硬货，而逼近5M的车长也不会显得车主过于自私，留给后排乘客的空间不算小，唯独就是坐垫短了一些。

终端优惠4W＋的水平，不到25W的入门价格，对于这样一台全身都是硬货的车型来说真的够意思。什么洗浴之王、什么方向盘不听使唤，在通用的诚意面前确实不值得一提。

林肯 Z

基本信息

官方售价：25.50-34.20W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4982·1865·1485mm

轴距：2930mm

发动机：2.0T L4 245Ps

变速箱：8AT

零百加速：6.8s

林肯看着凯迪拉克时不时冲向二线豪华品牌的老大，心里不是滋味。毕竟都是总统座驾，为何在待遇如此悬殊？深究之下才发现阿凯是用价格换销量，于是林肯二进宫直接在价格方面发起总攻，和阿凯在终端优惠不同，林肯的车型直接在官方指导价做文章，冒险家、航海家、飞行家所得到的销量相对以往来说可谓进步满满。今年广州车展林肯则是打破了停产轿车的内部决定，推出了一款名为林肯Z的轿车。

我司和林肯关系一直不错，了解懂车的朋友都知道林肯月月头条投广告，广告该怎么写那是金主爸爸的要求，但在日常文章上懂哥就所见即所写，其实对应到价格，林肯Z也值得大家拥有，大尺寸车身、2.0T＋8AT变速箱、27寸 4K贯穿式中控台，以及各种豪华有格调的配置，虽说与福特旗下某车型共享平台，也是采用前置前驱布置，但从冒险家和锐际对比来看行驶质感还是有明显差异，对于25.5W的官方价格，这台车型买不了吃亏，买不了上当！

捷尼赛思 · G70

基本信息

官方售价：24.98-35.50W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4700*1850*1400mm

轴距：2835mm

发动机：2.0T 245马力 L4

变速箱：8挡手自一体

如果说前两款美系车型能够兼顾后排的舒适，那么G70完全就是后排不是人系列。4700mm的车长，前置后驱布局，发动机纵置，那么留给后排乘客的纵向和横向空间貌似都不多，虽说看着轴距有2835mm，但让狗座狗下车都得咬人！不过对于一款主打运动、且原装进口的车型来说这也是不是它的缺点，毕竟后排已经淘汰了一帮对运动理解不纯粹的用户了，而捷尼赛思现款的设计也非常惊艳，分体式大灯，硕大的内裤中网和优美的比例真的非常挺好看，不过内饰就没有跟上大哥G80的风格了，完全是几年前现代名图的既视感。

从价格上来看G70貌似很良心，但其实这个级别也汇集了很多重量级选手，捷豹XEL、沃尔沃S60、凯迪拉克XT4......价格比G70只低不高，品牌调性更是不输，所以G70这波那什么在华取胜呢？基本就是一个花瓶酱油角色。