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价格：新增1.5T车型让2022款车型售价正式进入10万元内

就在今年4月份，2021款瑞虎7超能版正式上市，不过那个时候，新车还只有两个配置，指导价分别为10.99与11.89万元，两台车也都是搭载了1.6T+7速双离合的动力总成。2022款的瑞虎7超能版便正式上市开售，五款配置，两种动力，指导价8.69-11.19万元。

这次新车的两款1.6T车型在售价变化不大的情况下，配置进行了提升；关键是这次新增了三款1.5T+CVT的车型，售价也正式进入了10万元内，对于很多想要10万元买到紧凑型SUV的消费者来说，自然是一大利好。针对价格、配置与购买推荐层面的内容，咱们放在后面说，先还是按照惯例，给不太了解这台车的各位，聊聊它的静态与动态表现到底如何？

新车相比21款车型，整体设计基本不变，考虑到新增了1.5T车型，加上官方称1.6T车型在配置方面进行了微调。可以看出，2022款车型的上市，更像是针对2021款车型的动力补完计划，当然如果今天你通过我的介绍看中了它，那么考虑到2021款车型尚有不错的优惠力度，或许也是很好的选择，前提是你能够买得到哦。

首先，点阵式的中网设计自然是全车前脸部分，最吸引人眼球的设计，细节层次感很强，但对于密集恐惧症人士来说，可能还需要适应一下。而贯穿中网两侧的大灯与下方的日行灯，都采用了时下流行的LED配置，不过自动开闭功能仅在高配车型上才有；前脸下方的银色饰条搭配红色元素，这车运动不运动不重要，至少氛围到位了。

侧面部分，红色刹车卡钳与红色防擦条的设计元素，继续巩固了整车的运动感，并且侧身下方加大面积的黑色区域，也让整车显得不那么臃肿，时尚感恰到好处。外后视镜罩以及B/C/D柱也都采用了黑色涂装，没错还是那熟悉的悬浮式车顶设计风格，为了让消费者有眼缘，一切流行的设计元素，咱们都要自然的融入进去。

轮圈方面，除了1.5T最低配采用了17英寸外，其它车型均采用了18英寸这种枪灰色的涂装风格，与超能版的命名相契合，说白了就是为了酷！轮胎呢，则是朝阳品牌225/60 R18的胎，市场价格450-550元一条，价格还算是平易近人。车顶的黑色行李架与整车设计保持统一风格，日常还可以扩展像是自行车架、旅行箱、置物架等各种配件，实用性相当不错。

尾部方面，贯穿式尾灯的设计造型很主流，不过点亮后，中央车标的两侧并不会亮，稍显遗憾，只能说设计感还不够极致。高位刹车灯搭配扰流板的设计，稍稍保持了些运动感的气息。尾部下方的两个排气管设计，并非装饰，而是货真价实的双边两出式真排气，不过也只是在1.6T车型上才是，而在1.5T车型上则是单边单出隐藏式设计。

新车的车身尺寸方面，长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距2670mm，算是这个级别应有的水平。乘坐空间方面，身高182cm，前排头部一拳有余，后排头部空间与前排基本保持一致，腿部空间一拳三指，后排中央地板也比较平坦，空间表现整体还不错，虽不算很大，但绝对够用。

后备厢方面，1.6T顶配车型配有电动尾门，取放物品优雅不少。储物方面，后备厢算是比较规整阔绰的，二排座椅支持4/6比例放倒，灵活性有所保障。打开盖板下方，还有不小的储物空间，可以放一些不常用的工具配件等，继续打开最下方则是一条非全尺寸备胎，正所谓平时用不上，用上了很救命。

内饰部分延续了21款的设计，以红黑的经典配色+软质皮革包覆+金属饰条进行点缀，凸显整车内饰的层次与质感；7英寸液晶仪表盘，搭配10.25英寸的悬浮式中控屏幕，负责凸显车内的科技感。超大尺寸的全景天窗让车内显得更为通透，而可以过滤PM2.5的空调滤芯，也让用车安全感有所提升。

皮质方向盘采用了打孔搭配平底的设计，提升了握持感的同时，也营造了一定的运动感，它还支持手动四向调节，两侧还配有多功能按键，包括定速巡航、仪表盘设置、多媒体娱乐控制、蓝牙电话以及语音控制等功能，常用的快捷键基本上齐全了。

10.25英寸多媒体支持的功能非常丰富，除了导航、电话、车联网、APP扩展、OTA升级以外，还支持包括CarPlay与CarLife双阵营手机互联，相当贴心。语音控制方面，除了多媒体系统内的功能以外，还支持空调设置、天窗开闭的控制，比较好用。扬声器方面，全车只有6个喇叭，毕竟不是品牌音响，就不便要求更多了。

虽然有了大尺寸触控屏，好在这台车没有忘本，在屏幕下方配有实体快捷键，开车的时候用实体按键来操作多媒体，比起操作触控屏，安全高效了许多，这个真的是老司机才有的感悟，谁用谁知道。不过空调设置区域采用了触控式设置，提升了科技感，却牺牲了便利性，好在咱们可以语音控制，习惯了倒也无所谓。

整车的皮革座椅，设计比较宽大，填充也算柔软，两侧凸起的支撑性较强，这对于过弯时的操控有一定的帮助，座椅贴合性足够好，便不会让身体左右晃动，有利于提高驾驶时的自信心。主驾驶座椅支持10向电动调节（包含4向腰部支撑调节），副驾驶座椅则为4向电动调节，整个前排座椅都配有电加热功能，对于北方车主非常友好。

驾驶辅助方面，新车仅配有后雷达，高配车型还有360度全景影像，加上多个视角可调，用起来还不错。日常用车像是电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测等功能，也都是有的。不过巡航方面，1.5T车型仅配有定速续航，想要更高阶，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等一系列的智能配置，则需要在1.6T顶配车型上才能够进行选装，价格自然也接近12万元了。

动态：1.6T车型更显运动/1.5T车型主打节能

这次2022款车型在保留了1.6T车型的情况下，新增了更为实惠的1.5T车型。1.6T车型搭载的是奇瑞鲲鹏1.6TGDI+7DCT动力组合，最大马力197Ps，最大功率145kW（5500rpm），峰值扭矩290N·m（2000-4000rpm），账面数据相当不错。

而1.5T车型则是1.5T涡轮增压发动机搭配可模拟9速CVT变速箱的组合，最大马力156Ps，最大功率115kW（5500rpm），峰值扭矩230N·m（1750-4000rpm），相比偏向运动感一点的1.6T+7DCT动力系统，这套系统则主打了节能高效的表现。

此次试驾的仅为1.6T车型，而瑞虎7超能版总重不到1.5吨，197马力推动这台车，并不费劲；油门的设定并不会过分灵敏，在你需要动力的时候，只需要深踩超过1/2油门，随着转速突破2500rpm，车辆便会给到非常不错的动力反馈，转速可以持续到4000rpm上下，从而保证中后段加速的持续发力。

但如果接送重要人物，又或是家中领导/宝宝，想要柔顺的驾驭它，则需要拿捏一下脚腕的力道，控制到踩踏力度，由于油门的阻尼过小，稍一疏忽，还是比较容易踩过，导致动力突然开始迸发，想要线性的控制油门，多少需要适应一下。

双离合变速箱的特性，便是牺牲了类似CVT的平顺性，换来了更快的换挡速度，且放在这台车上，并没有明显的顿挫出现，当你深踩油门需要急加速后，降挡比较积极，不会让你感觉慢一口气；不过在收油准备巡航时，变速箱则会刻意迟缓升挡的操作，时刻做好了再加速的准备。

驾驶模式处于普通模式下，车辆的动力收放较为自然且标准；即便放在节能模式，这车也并不肉，只是换挡逻辑上更倾向于高挡位巡航，加速降挡也需要比普通模式下给到更多的油门深度；至于运动模式，相比普通模式区别也并不大，只是在加速降挡的响应，以及油门的灵敏度方面略有提高，总之日常用车普通模式便已足够。

OK，动力说的差不多，回到这台车的底盘表现。毕竟这个价位的车型，对于大多数家庭用车的消费者来说，操控好不好不是关键，底盘舒适型或许才是他们最在意的。

这台车也恰恰考虑到了家用车的使用环境，因此，车辆的悬架设定偏软，弹簧行程也比较长，滤振性自然表现不错，对于来自路面的冲击感，很好的处理掉了，面对坑洼颠簸路面，也能够过滤的很干净；真要是鸡蛋里挑骨头，或许在过一些减速带的时候，悬架的弹跳稍稍多了一下，不是很干脆，在低速通过减速带或者全车满载，会得到有效改善。

不过凡事有利有弊，悬架调的太过舒适，在运动支撑性方面多少有所欠缺，在高速转弯时，车辆的侧倾相对有些明显，车身对于侧倾的抑制，很难给到驾驶员足够的信心。转向感受整体也偏轻，运动模式下会比普通模式的力度稍沉一些，但随速转向力度并不会有特别大的变化，整体路感依然较为模糊；静音表现方面还算不错，主要的噪音来源于高转速下的发动机噪音，以及高速行驶时的风噪。

购买：首推1.5T CVT 超能英雄/次推1.6T 双离合 超能英雄

新车看也看完了，试也试完了，咱们该聊聊如何选购高性价比的配置了。这次2022款车型共上市了5款配置，指导价8.69-11.19万元，分为三款1.5T车型与两款1.6T车型，咱们接下来逐个分析。

·1.5T CVT 超能卫士 指导价8.69万元

推荐指数：★★

首先售价8.69万元的1.5T CVT 超能卫士，作为全系最低配，配置表现较为平庸。好在像是全系标配的LED灯组、10.25英寸的触控液晶多媒体屏幕、后雷达+倒车影像等日常用车使用频率较高的配置也都有，满足日常家用肯定是勉强够用的。而支持CarPlay与CarLife有些类似彩蛋的配置，让人喜出望外。总之对于车辆需求满足代步，对配置要求不高的消费者，最低配车型可以考虑。

·1.5T CVT 超能勇士 指导价9.19万元

推荐指数：★★★

作为1.5T的次低配车型，它比最低配超能卫士贵了5000元，换来了18英寸轮圈、前侧气囊、定速巡航、全景天窗、外后视镜加热、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等比较实用的功能，配置提升虽不算特别明显，但考虑到这个差价，可以理解。

·1.5T CVT 超能英雄 指导价9.79万元

推荐指数：★★★★★

来到了1.5T顶配 CVT 超能英雄版，相比1.5T中配，贵了6000元，功能配置基本上也算是拉满了，包括更丰富的安全性配置，更好用的全景影像，大灯自动开闭，便利的全车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠、感应式雨刷、远程控制等也都全了，针对主副驾驶座椅的舒适性配置也给足了，科技感层面包括地图导航、APP扩展、4G网络以及好玩好用的语音控制也都配备了，甚至扬声器也升级为了6个，相比6000元的差价，这款车的性价比自然是全系最高的，很值得推荐。

·1.6T 双离合 超能勇士 指导价10.29万元

推荐指数：★★★

来到了1.6T车型后，1.6T低配 双离合 超能勇士版，相比1.5T顶配 CVT 超能英雄版，贵了5000元，主要提升在于更强的动力系统与发动机启停功能，其它常用且好用的功能配置，都远低于1.5T顶配车型，如果你对动力操控要求不高，似乎没有必要多花钱买来综合配置更低的车型。

·1.6T 双离合 超能英雄 指导价11.19万元

推荐指数：★★★★

作为全系顶配，1.6T 双离合 超能英雄版相比次顶配1.6T 双离合 超能勇士版，贵出9000元，换来的则是全车系最全的功能配置，甚至在此基础上还可以选装包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等一系列驾驶辅助系统，对于预算充足的消费者来说，这台车的性价比还是可以的，值得考虑一下。

全文总结：2022款瑞虎7超能版此次正式上市，指导价8.69万元起售，除了原有的1.6T车型外，此次新增的1.5T车型终于将车型售价带到了10万元内，结合着配置来看，性价比不输1.6T。此次2022款车型，相比4月上市的2021款瑞虎7超能版，整体设计并没有特别大的变化，让然沿用了瑞虎7家族的视觉化设计元素，包括辨识度极高的前脸以及层次感不错的内饰氛围。

动态体验下来，1.6T动力比较迅猛激进，而主打燃油经济性的1.5T+CVT车型，或许会比1.6T车型更适合家用，再结合着1.5T顶配车型丰富的配置来看，算得上是全系最有性价比的选择。反观1.6T车型的定位，则是为了满足对于动力操控有需求的消费者们，当然其售价也不算便宜，如果预算完全足够，倒是不妨把智能驾驶辅助辅助系统也选配上，对于经常跑高速/高架/环路的车主来说，目前驾驶辅助的成熟度与使用便利性还是很香的。