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作者：全周

苹果公司创始人乔布斯曾说过这样一段话：

有些人说：“消费者想要什么就给他们什么。”但那不是我的方式。我们的责任是提前一步搞清楚他们将来想要什么。我记得亨利·福特曾说过，“如果我最初是问消费者他们想要什么，他们应该是会告诉我，‘要一匹更快的马！’”人们不知道想要什么，直到你把它摆在他们面前。正因如此，我从不依靠市场研究。

虽然大多数企业并不能像苹果一样，一次又一次地推出革命性的产品，但从这句话我们也能领悟到一个道理：消费者的嘴，骗人的鬼，千万不要盲从消费者的调研。在这一点上，宝马就深有体会。

由于相信消费者都是冲着操控才选择3系，因此宝马直到代号F35的上代3系上才开始加长。当时还有网友质问华晨为什么加长，发起的投票中，只有41.92%的人支持加长。

然而结果呢？加长后的3系销量节节攀升。这代3系的轴距甚至加长到了2.96米，比A4L和C级都要长，销量上直接干碎了两者。要知道加长之前3系的销量，给A4L提鞋的资格都没有。宝马心想：自己被消费者忽悠了这么多年，早点加长早就就赚翻了。

被忽悠瘸的不止宝马，还有乔布斯提到的福特。

2012年至2016年的四年间，是福特在国内销量增长最快的时期，在此期间，福特引进了大量在消费者中呼声极高，“出必买”的车型，例如福克斯ST、嘉年华ST、福克斯RS等。福特带来的不仅仅是运动车型，还有国内皮卡车主们魂牵梦绕的F-150。

2016年2月，工信部发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点，促进皮卡车消费的通知》后，福特在两个多月后的北京车展上带来了皮卡车型第二代F-150 Raptor（猛禽），并宣布以进口的形式在2017年上半年上市。

F-150 Raptor官方引进后的销量并不是特别好看，2017年2~6月总计才售出了488辆。不过F-150 Raptor上市后，4S店存在加价10万才能提车的情况，因此部分消费者将销量不好的原因归结于加价，以及当时的皮卡需要贴反光条等政策原因。

原本以为F-150将会无声无息地退出国内，没想到最近福特宣布将在明年第一季度开启第三代F-150 Raptor的预售。

为了避免过去加价的情况发生，这次F-150 Raptor的销售采用了线上直营的模式，仅能在“福特皮卡野奢营”的微信小程序中预定。不过直营的模式虽然能避免经销商加价的情况存在，但也有可能出现坦克500炒作预定名额的情况出现，因此如果你有购车意向，我建议你提早预定。

除了线上直营的模式外，另一个好消息是2018年车身喷字、反光条等要求被取消；2019年废除总质量 4.5 吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的“双证”要求；今年除云南、湖北、河北等皮卡大省之，山东、江苏、浙江、上海、安徽等省份也开始逐步开放了皮卡进城的限制。

但也不全是好消息，由于芯片短缺，目前8万美元的F-150 Raptor在美国就已经处于需要加价3万美元的状态。据说福特芝加哥工厂的停车场上，停了上千辆没有安装芯片的新车。

最后再简单说说车型本身。

第二代F-150 Raptor引进到国内时，就做了阉割，马力由450匹降低到了421匹，国Ⅵ实施后，更是降低到了381匹。这代F-150 Raptor海外版搭载了一台EcoBoost 3.5L V6双涡轮增压发动机，匹配了一台10AT变速箱，不过发动机的参数目前暂未公布，进入国内大概率也会严格最大马力。

价格方面，受益于皮卡多功能车的身份，3.5L的排量并不会让F-150 Raptor的售价太夸张，可以参考第二代52.38~61.28万的价格。

不过相比于价格，我更关心如果我拖上耐储存的水果，例如椰子，那是不是就意味着我从三亚开到哈尔滨，可以办理绿色通行证，从而免去高速的通行费？