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纯电微车势头正火，在主观上不存在涨价的意图，但无奈今年产品原材料以及动力电池价格“比翼双飞”，锂电池明年上涨20%的传闻，已经被各大供应商坐实，动力电池在纯电微车的成本组成中，占有更大的比率，那就意味着纯电微车的造车成本面临了很大幅度的提高。

而据之前宏光MINI EV透露的消息，这款纯电微车的账面利润低到可以忽略，要不是依靠赚取的正积分来填补，售价在3万元以下的纯电微车，真的可能赔本赚吆喝。但话说回来，虽然赚得少，但毕竟是赚的，随着原材料与动力电池双双看涨，肯定是吃掉了这部分原本就不多的利润，甚至要把嘴伸到正积分创造的潜在利润中，这个企业能忍么？

我看很多企业忍不了，原材料上涨引起的产品涨价，这个消费者都能理解，纯电微车的厂家也不用担心涨价引起消费者的不满，尤其是目前纯电微车市场，几个主流品牌的份额还是占据了主要席位，如果五菱和奇瑞包括朋克汽车达成默契，统一提升纯电微车的入门价格，那也是无可厚非，毕竟赔本的买卖谁家也不愿意，也不会去做。

但此时，有一个纯电微车入局了，小虎FEV正式上市。

确实，是又入局，小虎FEV不是第一个，也不会是最后一个，越来越多之前消费者不熟悉的品牌纷纷进入了纯电微车市场，这些品牌与五菱和奇瑞都不同，对于五菱和奇瑞来说，纯电微车是增长点，能提供正积分，能赚取利润，那这产品就有存在的必要，如果产品成本过高，无法在实现该产品在市场中的作用，那抛弃这样的产品虽然可惜，但也不是不可能。

不过，需要强调一下，我所说的抛弃，是放弃低价的产品，而不是放弃纯电微车的全线产品，也就是说3万以下的微车。

但像小虎FEV，像雷丁芒果之类的纯电微车，承载着品牌崛起，更残酷点说，承载着品牌是否能生存下去的重任，他们不可能放弃低价的入门车型。

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我们看看小虎FEV，整体风格采用圆润和小巧的造型，和宏光MINI EV方正的造型有区别，但也是各有优缺点，并不是比宏光MINI EV更强的卖点。另外，小车使用的双色车身涂装，时尚性大大提升。

小虎FEV有三门两座版车型，车身尺寸2920/1499/1610mm，轴距1980mm，五门四座版车型3380/1499/1610mm，轴距2440mm，内饰中，小虎FEV液晶仪表盘，按键式换挡机构，据说以后还会配置倒车影像、冷暖空调等。续航里程，三门两座车型有120公里、170公里、215公里，四门五座车型续航里程160公里和205公里。售价2.99万—4.89万。

从小虎FEV的产品分析，除了品牌影响力不如宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋，产品本身的实力还是不输两个大家“闺秀”。

有了这些产品的介入，如果宏光与奇瑞QQ的纯电微车入门价格看涨，那像小虎FEV的入门车型，就会体现出价格优势，前面说过，入门车型对着整个品牌有着极为重要的意义，所以小虎FEV想要在这个领域走得更长远一点，肯定不会轻易涨价，尤其是在市场主流车型涨价后，它更会以价格优势来推广。如果纯电微车领域的主流产品涨价，就意味着自己在这部分市场的影响力会降低，把优势拱手让人。预计有些这些后顾之忧，主流纯电微车的价格，短期内应该不会有大幅提升。

所以说，越多低于3万元的纯电微车入局，纯电微车入门级的价格就会越稳定，上涨的可能性也就越低。对此，你有什么想法，欢迎在留言区讨论。