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没有对比就没有伤害。白热化的汽车市场竞争中，车型还是老面孔，但从各自的市场表现来看，原有的市场格局也发生了较大的变化，市场淘汰赛的加剧，让汽车市场正在面临着大的洗牌。作为竞争较为激烈的领域之一，轿车市场正在以新的销量排名，搅动着汽车行业紧绷的神经。

根据乘联会公布的11月份轿车销量排名来看，轩逸又回到了单月销量冠军的位置，尽管出现了34.8%的同比下滑，但仍以月销42587台登上了轿车销量榜的第一名。但也有随时会失去单月销量冠军的危险，毕竟，排在单月销量榜第二名的宏光MINI EV，与轩逸的销量差距并不大，只有2192台的销量差距。

一直被轩逸强力压制的朗逸，11月份虽然收获了32198台的销量，但也出现了31%的同比下滑，既落后于轩逸也低于宏光MINI EV，排在轿车单月销量榜第三名。对于朗逸来说，在失去了2020年度轿车销冠后，如今又失去了单月销量的亚军，情况真的是大大的不妙呀！

从乘联会11月轿车销量榜中不难看出，比亚迪秦家族的市场表现较为强势，以月销30049台，同比增长489%，闯进销量榜的第四名，力压宝来、卡罗拉和速腾等合资竞品，并且，成功替代吉利帝豪，成为国产轿车单月销量的“霸主”，大有冲击轿车销量排行榜前三名的苗头和势头。

众所周知，比亚迪秦家族的悄然崛起，主要是得益于秦PLUS系列的销量飙升，尤其是秦PLUS DM-i，高颜值、高性价比和长续航等优势，更是刺向竞争对手的一把“利剑”。由于秦PLUS系列的产能受限，至今交付新车要在3个月左右，一旦产能完全释放的话，从其面前的市场表现来看，轩逸和朗逸位置有可能会被比亚迪秦所取代。

作为热销车型阵营中的主力成员，无论是宝来、英朗还是速腾和雷凌，11月份都出现了较大幅度的同比下滑，尤其是宝来和速腾，同比下滑幅度高达59.4%和43.8%。虽然说也都实现了月销过万，但别克英朗也有35.6%的同比下滑，雷凌也有21.7%的同比下滑。可以说与比亚迪秦家族大幅度的高速增长形成了鲜明的对比。

在11月份轿车销量榜前15名里面，有四款中级轿车入围，分别是凯美瑞、雅阁、天籁和帕萨特。年初市场表现比较强劲的迈腾，基本上是难觅影踪了。从各车型的市场表现来说，雅阁要想保住中级轿车的年度销冠，基本上已经是没有机会了，今年1-11月累计销量，凯美瑞为189572台，同比增长13.8%；雅阁为172539台，同比下滑10.8%。

从乘联会公布的11月轿车销量排行榜前15名的车型来看，未来的市场竞争中，伴随着各大车型针尖对麦芒式的相互角逐，洗牌的几率仍然是很大的，毕竟，厚积薄发的比亚迪已经让我们看到了希望。作为国产品牌的新生代产品车型，比亚迪秦PLUS系列能否给我们带来更多更大的惊喜，我们拭目以待。

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