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在今年的广州车展上，笔者静态体验了风光新580这台车，总体感受是比较满意的，但没有机会亲自试驾体验一番，始终有些遗憾。终于在12月9号，我们摸到了这台车，那它给我的体验是怎样的呢？

从驾控感受来说，风光新580给人的感觉还是比较精致的，相比老款车型而言，它在驾驶质感上确实有不小的进步。给人印象尤其深刻的是底盘的调校，比较紧凑，虽然舒适感有些微的调整，但在转向、过弯以及通过颠簸路段时传递到车内的支撑力度是到位的，速度较快的情况下它也能保障我们驾驶的自信心，这一点有些出人意料。

在细节调校方面，这台风光新580属于家用驾控范畴，方向盘转向力度设置较轻，开起来比较顺手，男女主人驾驶都比较合适，油门刹车方面中规中矩，虽然没能带来印象深刻的点，但如果仅从家用车需求来看，考虑到这台车比较庞大的车身尺寸和重量，它的驾控还是比较自如的。

动力感受上，风光新580搭载的是1.5TGDI米勒循环发动机，它能提供135kW的最大功率和300N·m峰值扭矩，参数表现非常不错。在体验过程中，我们验证到大约在1600转的工况下，它就能爆发出最大扭矩，涡轮的介入时间较早，整体的提速体验还是非常不错的。加上变速器方面匹配的是一台6AT，整体的提速平顺性也还可以，相比双离合、CVT车型来说，风光新580还是很舍得在三大件上下成本了。

至于这台车的油耗表现，官方宣传的是6.8L/100km，但我们实际试驾得出的油耗要更高一些，大约在7.3L/100km的样子，总体来说还是符合预期的，毕竟它车长就有4米72，轴距有2785mm，放在合资领域也算得上中型SUV了。

开出这个油耗其实也有些出乎我的意料，后续我也了解了这台发动机的一些科技配置，简单提两句，首先是米勒循环天生会比传统的奥拓循环省油，再者就是它的新一代高效快速燃烧系统，将整体热效率提升到了40%，给人的印象比较深刻。

总体而言，这台车是的驾控属于家用定位，想要追求性能、刺激、速度，那它大概率是不能达到你的预期，但如果定位家用，那这套动力总成肯定是在够用及格线以上很多的。

除了驾控以外，这次其实我们还体验了它的华为HiCar智慧互联，车机的响应速度和识别准确率都相当不错，华为科技确实没有让人失望。遗憾的是我们没能体验到车家互联的功能，暂时还不能为大家提供准确的感受。

在驾控和科技之外，我们再回到静态的感受上来，其实在广州车展的报道中，我们就已经提到了它的“新国潮美学”设计，“百鸟朝凤”中网，“雁归来”尾灯等比较亮眼的设计，它给人的视觉效果相当不错，国风味儿很浓。同时这还是一台6座SUV车型，乘坐空间、装载空间都比较充裕，相比比较主流的7座SUV车型来说，它算是比较有新意。

写在最后：客观来讲，风光新580作为一台10万级的6座车型，特别是高配车型二排座椅还带有加热通风功能，性价比是显而易见的。这台车的静态表现尚可，驾驶体验也不错，作为一台家用车型来说，还是非常值得选择的。