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中国汽车市场虽然对比国外的历史有些短，但这其中也不乏有几款被大家所熟知的产品，比如MPV里面有五菱宏光，SUV里面有哈弗H6。而在轿车这一范畴上，帝豪显然是表现最为出色的一款。上市十二年，累计销量已经突破300万，屡屡冲进销量榜单前列，毫无疑问，帝豪绝对是可以代表国内家用轿车市场的产品。如今第四代帝豪依然延续着火爆的销售境况，环比不断攀升，表现依旧出色。

火了十多年的产品绝对是有它成功的秘诀，帝豪在这方面给出的答案就是与时俱进，每一代产品都能直击买家用车痛点。而来到第四代车型，帝豪的升级重点又是在哪里呢？今天就通过试驾来探究一下。

外观：全新家族设计

首先在造型上，帝豪用上了家族最新一代的设计。竖向排列的镀铬进气格栅精致感突出，并且外圈还环绕着镀铬装饰，两侧大灯造型面积进行了收窄，内部日间行车灯呈三段式灯带设计，看上去很有辨识度，远近光均为LED光源，并且还是全系标配。下包围呈梯形样式，两侧还带有三角形的装饰，简单一句概括就是像一台等比例缩小的星瑞。

侧面第一感觉就是整台车变长了，通过尺寸也可看出，新车长宽高分别为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm。腰线简洁不复杂，这样的设计适合大众审美，出错的概率也比较低。

车尾采用时下流行的贯穿式尾灯，中间使用“GEELY”字样来替代原来的品牌LOGO。下包围进行了重新设计，看上去更加饱满，排气依然是隐藏式布局，符合帝豪家用车的身份。

内饰：入门家轿也能享受档次感

与外观大幅度整改相同，帝豪的内饰同样是产生了翻天覆地的变化，可以说是把星瑞的设计直接套用过来。大体以横向直线为主，渲染出视觉层次感。内部用料也得到升级，随手摸到的区域都使用了软性材质进行覆盖，别说是10万元以内了，单凭材料上的成本，我感觉很多十多万的A级车都不如它。

而在科技配置上，帝豪配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式触控屏，充分体现出帝豪对于现在消费者科技感的回应。只需要一句“你好，吉利”便可唤醒语音助手，绝大多数功能都能进行控制，让我们在开车时游刃有余。

空间：多人出行没问题，储物空间是亮点

车内空间方面，由于轴距并没有进行加长，所以实际乘坐表现与上一代基本一致。前排座椅调整到180cm的坐姿，后排腿部空间为一拳距离，头部则为一拳三指，整体表现还是可圈可点。中间地台隆起高度适中，中间乘客的乘坐舒适性不会损失太多。储物空间非常丰富，特别是挡把前方这块双层结构的储物格，刚好可以放下手机和钱包，下车的时候也不会忘记拿。

动态：行驶质感提升明显

一般来说，正常几万块钱的家用车只要满足代步功能就可以，不太需要关心行车质感。不过帝豪却反其道而行，在行车质感方面有着明显的改变。

得益于BMA架构下的赋能，让新帝豪的底盘拥有了更多高级感，在试驾过程中，我经历了沥青、水泥以及破损程度较大的路面，对于振动的过滤还是比较到位，就算是冲击能量，也是经过处理后才释放出来。另外在过弯时，悬挂对于侧倾的抑制功效突出，车尾跟随性很好。

1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合以平顺为主，在城区内使用感觉非常合适，踩下油门的同时就能获得相应的马力输出。更重要的是，第四代帝豪百公里平均油耗仅为6.5L，燃油经济性让人满意。

总结

第四代帝豪拥有了更显高级感的设计和车厢，同时在新平台加持下在行车质感也得到了相应提升。更关键的是，新车价格依然还在7-9万元以内，性价比很高。因此我猜测，全新帝豪在未来市场绝对会有非常不错的市场表现。