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BBA三雄角逐，已经内卷到了旗舰车型上。

宝马凭借着合资伙伴弱势的“优势”，鲸吞了华晨宝马大量的股权，并且开启了反向收购之路，这意味着将中国作为主战场，对于宝马来说销量越多，利润就会向其倾斜越多。

所以，宝马未来几年的任务，是大量量产尚未国产的车型，将他们贴上“华晨宝马”的尾标。

​为了赚钱，这不丢人，反而来分析，高端永远不会因为华晨的出现而被拉低，宝马的先天性优势决定了在中国市场发展这件事儿上，要永远比奔驰以及奥迪更加积极。

奔驰与北汽集团的合作、奥迪与一汽集团的合作，都不可能在股权上占到便宜。

所以，在深度合作这件事儿上，宝马一定更加​的​主动，所以其率先开始了旗舰SUV的量产，对于宝马来说，抢占高端市场，让对手难以有发展空间，是其现阶段重要的任务。

​国产宝马X5进行了很多专项化改造。

目前来看，尺寸更大，车身长度、轴距都加长了130mm，同时2.0T、3.0T发动机功率重新调校，动力更强，尤为重要的是，价格必然将会更低。

宝马X5的国产，必然将会卷动对手的市场，这个时候谁最无奈？宝马X5主要有两大对手，一个是奔驰GLE，一个则是奥迪Q7。

​奔驰GLE终端价格坚挺，显然其认为产品与用户定位都要更高于宝马X5以及奥迪Q7，奔驰GLE的终端落地价格基本上都在80万甚至更高。

显然，存在感一直都很强的奔驰GLE，并不会认为宝马X5国产“自降身价”会影响它的地位。

当然地位不会影响，但销量一定会被宝马X5撼动，相比于奔驰GLE而言，其实更加难为情的是奥迪Q7，一直以来在旗舰SUV市场中，改款之后的奥迪Q7存在感就不如奔驰GLE以及宝马X5。

​所以说，进口的奥迪Q7价格一直都是最低。

价格最低的奥迪Q7这次又遇到了宝马X5的国产，显然尺寸更大、动力更强、价格有望跌破60万的宝马X5，最影响奥迪Q7的市场。

一来，宝马X5本身热度与关注度就要高于奥迪Q7，二来，这些年奥迪品牌价值折损比较厉害，品牌标签与产品设计总是不在线。

​进口时代，宝马X5就要比奥迪Q7吃香，后者凭借着价格优势抢回了一部分市场份额，但国产之后的宝马X5定价一定会更低，这意味着在价格优势面前，奥迪Q7还有多少竞争力？

有人认为，宝马X5加上华晨两字就不具备吸引力。

那么我反向发问，揽胜加了奇瑞，它就一定卖不动吗？ 显然不是，产品定位的高级不会被谁国产而带动，更何况，50万的宝马5系高配车型也已经卖了10多年，依然不受影响。

​宝马X5国产之后，同样旗舰定位，更好的产品力以及更高的性价比，就一定能够在旗舰市场站住脚，这对于奥迪Q7来说，才是最大的冲击。

话说，宝马X5都国产了，进口奥迪Q7会不会国产啊，国产的话，放在​哪个​奥迪啊。