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MPV市场一贯给人扶不起的阿斗形象，即便现在也是如此。

就乘联会公布的销量信息来看，11月份，国内狭义乘用车销量为181.6万台，同比下滑了12.7%。其中，MPV市场依然是市场份额最差的那一个，当月销量仅8.4万台，别说和轿车的89.2万台、SUV的84.1万台比了，就连新能源的37.8万台都是它的好几倍。

虽说近几个月的MPV市场十分热闹，先有嘉华、库斯途登场，后有万众期待的赛那，再加上奥德赛的大换代，以及GL8的虎视眈眈，颇有群雄逐鹿的势头。

但是，透过下面这份榜单，也就是MPV销量排行榜的TOP15车型，会发现很多有意思的事情。乍看一眼上榜的还是那些熟悉的车型，但仔细分析一下还是有诸多亮点。

亮点一：赛那不在TOP15榜单里，有人说意料之中

没错，这份榜单从前看到后，都没发现赛那的身影。参考这款车10月底上市前后的知名度，没有进入这个榜单确实有点意外，因为以它的网络声量来看，破万都是轻轻松松的。

当然了，之所以没有上榜。一方面是赛那目前车源真的很紧俏，别说商品车了，就连4S店的展车和试驾车都很紧张。以笔者所在的城市来说，就是几家店轮流展出，试驾车更是别想了。

另一方面是市面上传得沸沸扬扬的加价声音，少则六七万，多则一二十个。如果换做是你，你会这么着急的卖赛那吗？既然订单根本不用愁，那就按照既定的节奏走，利润什么的完全不是问题，何乐而不为呢？

不排除下一个月，赛那依然进不去MPV销量排行榜TOP15，但这并不妨碍它网红的身份，咱们不妨后续持续观察。

亮点二：库斯途小试牛刀，韩系MPV不可小视

库斯途上市的时间比赛那早了一个月，但咱实事求是地讲，它的受关注度绝对没有赛那高。

但你不能因此否认库斯途的性价比。这么说吧，如果你手持20万元左右的预算，不甘心买奥德赛的入门丐版，那这台库斯途还真是一个不错的选择。要颜值有颜值，要配置有配置，要可靠耐久性它也有，大的缺点这车还真没有。

然而，就在库斯途这车上市的时候，有一些人并不看好，认为它是来送人头的，其实人家竞争力很强的好吧，16.98-21.88万元这个比奥德赛低很多的价格，却享受到不输给奥德赛的产品力和品质，还是有消费者会买单的。

当然了，库斯途在11月份也只是卖出去了1883台的成绩，排名榜单的第12位。笔者认为它的潜力还没完全发挥出来，再给它一段时间，保不齐还真能冲到四五千台的月销量，咱们拭目以待吧。

【结语】综合上述内容来看，GL8位子依然稳，赛那雷声大雨点小，现代库斯途颇有后起之秀之势。总而言之，11月的MPV排名很魔幻。对于此，您有什么观点和看法？欢迎在文末留言互动。