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自2018年的双积分政策出台后，总被业界吐槽道“雷声大，雨点小”，时隔三年，现如今的双积分政策已然初见成效。回头来看，如今各大车企在面对双积分的考核制度时，都不约而同的转向了车辆电动化以及车辆混动的阵营中去。确实，在如何降低车辆碳排放这个问题上，车辆电动化以及混动化无疑是最好的解决方案。其中我国的汽车工业在该领域内一直处于领先地位，这点倒是足够的令人欣慰，例如在电动化领域中的比亚迪、蔚来、理想等都是该领域内的佼佼者。在混动领域之中，比亚迪的DM-i、长城的DHT以及长安的IDD等都是不慌多让的存在。

反观海外的一线豪华品牌，或许是迎合了“大象推磨——转不开”这句话，这两年一线豪华品牌在汽车电气化转型的这条路上，走的似乎并不顺畅。好在其快速的意识到了这个问题，这两年也逐渐的开始摒弃内燃机，逐步推出了自家的混动以及纯电车型。

近日，宝马官方发布了一组全新MINI的纯电版车型官图，这款车预计会在2023年发布，据悉，这款车将会由长城与宝马成立的光束汽车进行国产。或将会有纯电版、混动版以及燃油版三款动力组合可选，如果消息属实的话，那么对于部分钟爱内燃机的消费者来说无疑会是一个好消息。

MINI的设计在过去是最令消费者所着迷的一个点，但同时，这一特点也禁锢了MINI在此后的设计风格将非常有限。

从正面来看，全新MINI的前脸依旧保留了MINI过往的精髓，半封闭式的前进气格栅以及格栅边缘处的黑化设计让车辆看起来更加立体。此外，MINI标志性的圆形大灯也与现款的燃油版车型略有不同，大灯内部结构的变化使得新车更显精致。由于是纯电车型，机盖上方的圆形进气口也得以取消，从而使整个前脸部分的整体感更强。

综合来看，前脸部分整体的设计类似于欧拉。如果换成欧拉车标的话将一点都不违和，如果盖上车标，说这是谁的好猫我都信。

新车尾部的造型相比燃油版车型有了明显的不同，设计师可能是在看完《蜘蛛侠3》后获得灵感，全新的尾灯造型十分独特。尾灯的内部为黑色网状布局，夜间点亮后应该具有不错的辨识度。两侧的尾灯组以一条黑色的装饰条所连接，这一设计有效的拉伸了车辆的视觉宽度。后包围整体的设计较为简洁，并未看到太多复杂的线条设计。

值得一提的是，新车的天窗尺寸非常可观，较大的尺寸设计将有利于为车内创造出良好的采光效果，进而使的车内空间丝毫不显压抑。

如果说外观还不能证明这辆MINI是电动版的话，那么车辆内饰部分的设计布局则会彻底打消这个疑虑。

有别于现款燃油版车型较为繁琐的内饰布局，纯电版MINI的内饰呈现出了极简的设计风格。中控台部分大尺寸的圆形大屏使车辆的科技感进一步提升，同时在中控下方的实体按键点缀之下，使得车辆的机械感也并未丢失，这一点对于如今的新能源车型来说是较为难得的。

值得一提的是，通过此次的谍照，我们并未发现新车的液晶仪表盘，只发现了前方的抬头显示，因此，根据猜测其将仪表盘上显示的内容整合到了前方的抬头显示内。这妥妥的是要将极简风进行到底啊。

关于新车的动力部分，目前还没有最终消息，有消息称其将与欧拉采用同平台打造，如果消息属实的话，那么“欧拉王”的这个称号倒也显得实至名归了。