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对于手持二十万上下预算，想要购入一辆合资B级车的消费者，素有“日系三强”的雅阁、天籁、凯美瑞恐怕是最难以跨越，又十分纠结的选择。三款车无论在品牌、口碑、销量、保有量等方面都齐驱并进了好多年，获得消费者很高的评价。那么在竞争日趋激烈的当下，尤其是面对新一代消费群体，谁更懂年轻人呢？

广汽本田-雅阁

如果说“买新不买旧”，那么从产品更新角度来说，雅阁是目前三车之中最新的，在10月份刚刚完成十代车型的中期改款，在运动和智能方面也有了进一步提升。

价格方面，雅阁售价区间为16.98-25.98万元，其中燃油版为16.98-21.58万元，混动版为19.98-25.98万元。销量上，新车11月销售25,049辆，上市一个月订单已超过60,000辆，消费者的认可度还是很高的。

外观方面，中期改款的雅阁变得更加运动，前脸的格栅尺寸更大，镀铬装饰也更精致，它的造型会给人一种既有个性又不夸张的感觉，除了年轻人，稍微年长一些的消费者也完全能接受，尺度拿捏得刚刚好。

其实如果仔细看的话，雅阁在外观设计上用了很多运动化很强的设计元素，比如大尺寸进气格栅、黑亮装饰材质、运动化轮圈、溜背式车顶造型等等，都毫不掩饰它在年轻运动化方面的塑造。

在车身尺寸上，燃油版和混动版稍微有所差异，前者长宽高为4906/1862/1449毫米，后者为4908/1862/1449毫米，轴距都是2830毫米，妥妥的一辆标准的B级车尺寸。

车尾设计上，也能够看出很多走心的细节，比如尾灯线条对腰线的延续、警示反光条对镀铬装饰条的伸展，溜背的车顶与上翘的尾门碰撞出的尾翼，这些看似不经意的设计，却会带来一种很舒服的整体感，既是对全车造型设计的统一对照，也是对年轻运动化风格的深化。

内饰方面，新款雅阁依旧采用了我们熟悉的造型设计，左右对称的布局看上去就很有来自家庭的安全感，而且包括配色、功能、装饰件等部分，新车也更追求年轻化和质感，比如其新增的幻夜系列车型，就采用了棕绿色的碳纤维花纹饰板，脚踏区都加入了铝合金材质。

在智能化方面，新车换装了一块10.25英寸多媒体屏幕，取消了屏幕旁边的实体按键，并且搭载了Honda CONNENT 3.0系统，从UI显示到系统功能，再到整体易用性表现上，都已经达到了目前的潮流水平，AI智能助理、在线娱乐、互联功能、OTA在线升级等功能也都齐全，这在合资品牌竞品中，确实是一个对使用感受提升十分明显的升级。

同时，在智能驾驶辅助方面，新车导入了Honda首发的TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统），TJA功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的驾驶辅助。

动力方面，雅阁目前分燃油版和混动版两类车型，其中燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为143千瓦，峰值扭矩为260牛米，匹配CVT变速器；混合动力车型搭载2.0L发动机，发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩175牛米，电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，匹配E-CVT变速器。

广汽丰田-凯美瑞

不用我过多介绍，凯美瑞在合资B级车中的“江湖地位”不言而喻，在今年年初上市的新款凯美瑞，同样是年轻运动化风格设计，同样提供燃油和混动版车型，为消费者提供更多选择。售价方面，凯美瑞售价区间为17.98-26.98万元，其中燃油版17.98-23.48万元，混动版21.98-26.98万元。销量部分，11月销售25341辆，今年截止到11月累计销售超过18万台。

外观部分，为了重塑以往大家对凯美瑞家用身份的惯性印象，这一代的凯美瑞直接给到了两种外观风格，包括普通版和运动版两种造型，全新的家族风格确实够大胆，也够有冲击感，大尺寸的格栅设计为其快树立了年轻运动的标签。

普通款车型采用更加简洁的设计手法，车头尺寸夸张的进气格栅配上镀铬装饰，提高运动性的同时，也保持着精致感。运动款车型在此基础上，对车头进行了更为复杂的设计，横向镀铬装饰被黑色网状所代替，与此同时，还通过双色车身漆面的形式增加个性。

尺寸方面，凯美瑞普通版长宽高分别为4885/1840/1455毫米，运动版长宽高为4900/1840/1455毫米，轴距为2825毫米。

车尾部分的设计与注重横向线条拉伸效果的车头造型相呼应，尾灯的造型细长，尾门设置了小尾翼设计，下方为双边单出的排气，运动款则更加深化运动氛围，比如对小尾翼和尾灯下的内折线条进行了更为醒目的黑化装饰，排气采用了双边双出布局。

内饰方面，依旧是丰田家族的家用温馨设计风格，新款凯美瑞同样也针对多媒体系统进行了升级，最明显的部分在于中控多媒体屏幕上，新车采用了10.1英寸的悬浮式屏幕，提供智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，OTA在线升级等功能，不过说实话，这套系统的交互以及UI设计上其实还可以更大胆一些。

在智能驾驶辅助系统方面，其配备的Toyota Safety Sense智行安全配置也有所提升，动态雷达巡航控制系统现在可以实现全速域跟车功能，并能实现0-30km/h的速度范围内自动走停。

动力方面的多样性是凯美瑞的一大特点，它提供了三种动力，分别是2.0L、2.5L以及2.5L混动三种。其中2.0L发动机，最大功率131千瓦，匹配CVT无级变速器；2.5L发动机的最大功率154千瓦，匹配8挡手自一体变速器；2.5L混动车型发动机的最大功率为131千瓦，匹配E-CVT无级变速器。

东风日产-天籁

来自老牌“沙发厂”出品的日产天籁，表面上是一种调侃，实际上也是车迷对其舒适性的肯定。目前在售的最新款天籁是去年年末上市的车型，据悉中期改款的新车型已经在路上了。售价方面，天籁的售价区间为17.98-26.98万元，均为燃油版车型。销量上虽不及雅阁凯美瑞那么强势，但也能在B级车排名中名列前茅。

外观设计方面，同样是家族设计，同样是年轻运动化风格，相比于以往略带商务气质的老款天籁，新车前后变化带来的反差感更加显著，时下流行的设计元素在这辆天籁身上也都能找到，比如大尺寸进气格栅、镀铬装饰、黑色车顶、悬浮车顶等，都让这一代天籁完全趋于年轻和运动。

车身尺寸方面，由于没有特殊版本的车型，新车的长宽高尺寸也统一为4901/1850/1447毫米，轴距为2825毫米。

车尾部分的造型相对简约，线条设计并不复杂，尾灯采用熏黑处理增加运动属性，下方虽然采用了双边单出的排气，但却被隐藏起来。另外相比于竞争对手LED的尾灯光源，其卤素光源在美观度上好像确实还有提升的空间。

内饰部分，家族式的对称设计同样以简洁实用为主，影音娱乐、车辆设置等功能集中在中控8英寸多媒体屏幕中，独立的空调控制区采用了更加直观的旋钮+按键形式，上手难度和学习成本都很低。

在智能化方面，新车搭载的“日产智联”系统，提供远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等，不过同样是交互和UI设计上，对于如今消费者的操作习惯，它还可以进行进一步优化。

此外，高配车型还将配有“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等多项主动安全功能。

动力方面，不同于雅阁和凯美瑞提供燃油和混动两种形式动力，天籁则更为专注于纯燃油车型，其搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机两款发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩197牛米；2.0T涡轮增压发动机最大功率179千瓦，峰值扭矩371牛米。传动方面，两者均匹配CVT无级变速器。

总结：

从年轻和运动角度来说，三款车无论在造型设计、动力配置上，都能找到相应的对应点，属于闭着眼选不会买错的B级车型。不过如果要在这三款车型中再选出一辆，那么作为一个年轻人，从综合角度来看，还是难免会对雅阁产生偏爱。

这种偏爱一方面是来自历代雅阁的运动化基因的传承和延续，同时在质感上的精细程度也很讨人喜欢，相比于凯美瑞和天籁，雅阁不论是纯燃油版还是混动版，它在运动性能上的表现都能让人满意。另外，从智能化车机的使用体验上来说，雅阁也更符合当下主流的操作习惯，而在价格方面，雅阁更低的官方指导价区间也会将其的综合优势进一步扩大。