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消失许久的前途汽车，没想到在近日“诈了尸”。

12月7日，我们从前途汽车的公众号中了解到，该造车新势力表示将携手金港控股、蓝海创意签署赛事战略合作协议，其中前途汽车将在这项合作中提供车辆改装方案及改装零部件。此外，前途汽车又发表了一条新推文称：好久不见，我又回来了……给自己立个flag，我要努力的，多多发布，美美呈现，华丽转身。

要知道的是，前途汽车在此前已经不堪重击，并逐渐淡化于汽车市场，而除了近日在12月连发的三天推文之外，该车企的上一条推文日期还停留在2020年7月30日。如今前途汽车动作频频，看来对造车还是不死心。

奄奄一息的前途

说起前途汽车，也是一把辛酸泪。虽然在众多的造车新势力中，前途汽车的名声还是打得很响的，但谁叫它不太争气，成为了第一批被拍死在沙滩中的新能源车企。

回顾前途汽车的经历，它成立的时间也比较早了，是在2015年2月，由长城华冠全资建立的一家专注新能源汽车领域研发、制造、销售等业务的企业。光看成立时间的话，它比目前在新能源领域混得还不错的蔚来、小鹏等车企晚不了太多，而且在众多新能源车企还在烦恼造车资质的时候，前途汽车就于2016年获得了发改委新能源汽车生产资质，可谓是迈出了造车的第一步。

但前途汽车并没有迎来“钱途”，早在2019年4月份的时候，其母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司就宣布退出新三板。从收集到的消息来看，自2015年从新三板上市之后，长城华冠长期以来从未盈利，且亏损严重。

资金链的断裂让前途汽车的“钱途”十分堪忧，在2020年3月份的时候，陆续有网友爆料称前途汽车及其主体长城华冠汽车科技股份有限公司拖欠员工薪资。而由于资金问题，前途的造车业务也处在停摆边缘，在2020年11月份，其位于三里屯的全国首家门店已经撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。

前途能华丽转身吗？

前途汽车最后发展成这个样子，也与它推出的产品不无关系。

与其他造车新势力不同，前途汽车量产的首款车型不是SUV，也不是轿车，而是一款电动超跑，前途为其取名为前途K50。这款车在当时上市也引发了汽车圈的诸多关注，当然大多数人还是抱着看戏的心态，毕竟它的定价可是高达70万。

不过这款号称超跑的车，除了极具攻击性的外观之外，动力性能都算不上出色。数据显示，前途K50在NEDC工况下的续航里程仅仅只有380公里，别说这个数据在现在会被许多新能源车吊打，就算放在当时续航超400km的车也不少了。而其搭载的前后2台永磁同步电动机，综合最大功率为329KW，最大扭矩为680N·m，百公里加速时间为4.6s，连售价便宜一半的特斯拉Model 3都比不了。

空有外壳的产品无疑还是难有吸引力，前途K50的销量似乎正好印证了这一点。有关数据表明，前途K50上市一年半的时间累计销量仅为131辆。值得一提的是，据长城华冠董事长、前途汽车创始人陆群此前透露，前途汽车通过股权和债权融资的方式总共融到资金30亿元，但已经花掉20多亿元，而这20多亿元换来成绩仅仅是131台K50的销量。

种种迹象都表明，前途汽车在新能源市场活得并不好，而在躺平了一年后，它却又一次“诈尸”，似乎已经有重新进入市场发展的打算，只不过前途该如何破局，是个急需解决的问题。

写在最后

近两年来，新能源汽车市场可谓一片火热，诸如蔚来、理想、小鹏等造车新势力混得风生水起，销量也持续创造历史新高。而在这样的大背景下，似乎也是造车新势力入局的好时候，不过对于已经奄奄一息的前途汽车而言，要想实现华丽转身，还得拿出拳头产品才是关键。

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