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广汽传祺GS8可以说是中国品牌中型SUV的一个Flag。五年前，广汽传祺GS8 16.98-25.98万元的售价成为中国品牌城市SUV绝对的价格天花板，因此，争议之声纷至沓来。但当上市五个月后，广汽传祺GS8拿出单月销量过万的成绩单时，一切争议都淹没在啧啧点赞之中。

要知道，第一代广汽传祺GS8的上市是2016年，彼时15万元是中国品牌SUV的价格“红线”。即便如此，但广汽传祺GS8还是率先打破了中国品牌SUV的“价格窠臼”。

说实话，即便到2021年的今天，能与广汽传祺GS8等量齐观的中国品牌SUV仍乏善可陈。广汽传祺GS8算不上“爆款”，但它为广汽传祺品牌向上产生的拉动是决定性的。如果说，GS5开启了广汽传祺品牌高举高打的战略，那GS8则是完全夯实了广汽传祺高举高打的品牌形象。

得益于广汽与日系品牌合资的成功经验，广汽传祺品牌战略、产品定位以及迭代都有着浓郁的“两田”的影子。第二代GS8在上市5年后，准时到来，这种“规律性”是中国品牌比较缺乏的。当然，这种规律性也可以看做是一个品牌成熟与否的标志之一。

“双12”当晚，第二代广汽传祺GS8正式上市，售价18.68-24.68万元。尤为值得一提的是，除延续2.0T+8AT动力系统之外，第二代广汽传祺GS8还推出了两款混合动力的车型，而且搭载的是丰田全新第四代THS混合动力系统。

此外，涵盖传统动力、混合动力、两驱、四驱、六座、七座等多种产品配置，也使得第二代广汽传祺GS8面对的用户群体更为广泛，而这在中国品牌中型SUV中亦是独一份。相对于大多数中国品牌换代产品遵循的“优化”策略而言，第二代广汽传祺GS8则完全是重新开发以及与时俱进的思路，这一点很值得学习的。

在我们看来，第二代广汽传祺GS8产品的亮点是很具体化的，接下来，我们就进行一个大致的分析。

空间布局：MPV化

我们注意到，在第二代广汽传祺GS8上，其全系空间布局均为三排——提供六座和七座两种选择——二者的区别只在于，第二排是否是船长座，而我们印象里的那种五座选择，已经被更加实用的六座版代替。不得不说，这是一个很精准的产品定位。

在最近两年时间里，中国汽车市场正在以肉眼可见的速度，从一个快速增长的增量汽车市场，朝着逐渐成熟的存量市场转变。一个最典型趋势是，MPV的热度正在快速增长。而广汽传祺也凭借着早年间GM8与GM6的布局，成功地在MPV市场上站稳了脚跟。

MPV市场的火热意味着什么？意味着家庭用户开始了增购和换购的进程。不再是几年前那种单纯地去购买一辆能开的家用车的需求，而是朝着更细致的领域去选择家用车。

与此同时，在经过几年跨界风潮的洗礼后，MPV的市场端也开始呈现了SUV化的跨界取向，起亚嘉华的跨界风格已经成为一种卖点，丰田塞纳更是和汉兰达共享平台。跨界融合的优势，是让MPV的受众更加多样化。同理，对于中大型SUV而言，MPV化的内部布局，也是它们去拥抱与拓宽市场的一个重要举措。

第二代广汽传祺GS8中大型SUV的定位，自带家庭属性。在大空间的诉求之下，第二代广汽传祺GS8全系提供三排空间布局，很显然就是在向MPV的产品力靠拢。而从六座以及七座的两种布局看，广汽传祺对于第二代GS8的内部乘坐空间和乘坐舒适性也是很自信的。

完全MPV化的内部空间设定，让第二代广汽传祺GS8在接下来的市场竞争中，可以成功地去打造差异化的产品定位。对第二代广汽传祺GS8而言：和我产品力差不多的，比我贵，和我价格差不多的，没我产品力强。就目前看，唯一和第二代广汽传祺GS8能构成产品力竞争关系的只有丰田全新一代汉兰达。

动力：丰田混动系统加持的大卖点

世界上有两种混合动力系统，一种叫丰田，一种叫其他。自从1997年丰田首款混合动力车型普锐斯亮相以来，丰田THS混合动力系统就是业界的标杆。这种标杆作用主要体现在两个方面，一个是技术的标杆，一个是产业的标杆。

从技术角度看，丰田THS混合动力系统所强调的混联式混合动力，高效地通过行星齿轮的差速作用，实现了电动机和发动机动力输出的耦合。虽然已经过去二十多年，这套动力系统的耦合逻辑，以及在耦合之后所呈现出来的车辆的行驶平顺性和经济性，依旧是业界翘楚。

从产业角度看，丰田THS混合动力系统在这二十多年的时间里，一直在实现高效的大规模产业化普及。时至今日，丰田已经掌握了一个巨大的混合动力产业链条，从而大幅度地拉低了这套高效的混合动力系统的成本。于是，这就在业界构建了一个难以逾越的技术壁垒。

在第二代广汽传祺GS8的产品序列里，混合动力成为最大的亮点。和其他企业自行研发多片离合器式的混合动力系统不同的是，第二代广汽传祺GS8“近水楼台先得月”，直接拿到了丰田THS混合动力系统。

从产品开发角度看，这无疑是最高效也是最稳妥的一种方式。而在经过二十余年的市场运作之后，丰田THS混合动力系统的稳定性和可控的成本，也都成为第二代广汽传祺GS8的最好背书。

丰田THS混合动力系统，也让第二代广汽传祺GS8成为目前市场中唯一的一款中国品牌中大型混合动力SUV。

四驱：保持着SUV应该有的范儿

聊到任何一款SUV，我们都会讲到四驱。没错，全系两驱的SUV一定是不完整的，也一定是和SUV要面对的全场景工况相悖的。尤其是对中大型SUV而言，更大的车身尺寸所带来的更高的车身重心，会在满载爬坡的工况下，呈现出动态响应恶化的情况，而这会影响用户的驾车体验。

第二代广汽传祺GS8的四驱版本车型，让这一代车型在市场中完成了和越野定位的契合。而第二代广汽传祺GS8，把四驱车型和两驱车型的占比分配，做到了“五五开”。即便是混动版的车型，也同样提供了四驱版车型作为一个选项，这一点在中国品牌里很少见。见微知著。从这一点也可以看出，广汽传祺对第二代GS8产品力的构建也是“拉满”的。

写在后面：当然，第二代广汽传祺GS8产品力不仅仅局限于上述传统的几方面，像是智能化方面也是很强的，像AR-HUD、AVDC影子车手功能等等。但对我们来说，一台车的核心依然是在最基本的机械、性能与空间等层面，智能化永远是锦上添花。

事实上，经过上述分析，我们就可以很容易在城市SUV市场里为第二代广汽传祺GS8找到一个合理的位置——MPV一样的空间、高效的混合动力系统以及一套四驱系统，这三者所取的交集，让它成为市场中的独一份。

眼下中大型SUV市场，是汉兰达的天下，就像MPV市场是别克GL8的天下一样。但广汽传祺用M8这款定位略低，但产品力完全看齐比克GL8的产品，在MPV市场上站稳了脚跟。现在，第二代广汽传祺GS8似乎完全有复制广汽传祺M8的市场思路——在汉兰达为核心的中大型SUV市场里，以产品里与价格优势，抢占属于自己的份额。

注：图片源自网络与官方